Стрімке зростання витрат: скорочення обсягів робіт на залізничній ділянці Лейпциг — Хемніц

З огляду на стрімке зростання витрат, згідно з новим техніко-економічним обґрунтуванням, проект розширення залізничної лінії Хемніц—Лейпциг планується скоротити. Згідно з ним, на північній ділянці Лейпциг–Гайтайн друга колія планується лише на приблизно 24 з 44 кілометрів, як повідомили «Deutsche Bahn AG» та Міністерство інфраструктури. Електрифікацію планується повністю перенести в іншу програму фінансування. У цьому проекті земля повинна взяти участь, виділивши власні кошти в розмірі щонайменше 15 мільйонів євро.

Про розширення залізничної лінії ведеться боротьба вже багато років. Через репарації після Другої світової війни вона залишилася одноколійною, до того ж не має контактної мережі. Тому її неможливо використовувати для міжміських перевезень, і вона досягла межі пропускної спроможності. Згідно з даними, її завантаженість наразі становить 140 відсотків. Тому поодинокі збої регулярно мають серйозні наслідки. Ця лінія не тільки використовується багатьма пасажирами, що доїжджають на роботу, але й є для промислового регіону Хемніца сполученням із залізничним вузлом Лейпцига, включаючи міжміські залізничні перевезення. 

Витрати на північну ділянку зросли до понад 1,3 мільярда євро

Однак витрати на розбудову різко зросли. У прогнозі наразі йдеться про суму близько 1,32 мільярда євро — лише для північної ділянки. Однак у розпорядженні є лише трохи менше 500 мільйонів євро федеральних коштів, виділених на структурні перетворення у вугільних регіонах. Причиною різкого зростання витрат вважаються насамперед затримки у термінах та значне підвищення цін внаслідок пандемії коронавірусу та російської агресії проти України. 

Згідно з наданою інформацією, відправною точкою нового техніко-економічного обґрунтування, проведеного на замовлення «Дойче Бан», була запланована кількість поїздів — 75 на день: 72 у приміському сполученні та три у міжміському. Наразі їхня кількість становить близько 60 поїздів, як повідомляється. Головною метою є забезпечення півгодинного інтервалу руху в години пік.

Краушаар вимагає додаткових коштів від федерального уряду

Щоб заощадити кошти, двоколійну розбудову планують здійснювати лише там, де це вкрай необхідно. Однак навіть це перевищує попередній бюджет на суму близько 531 мільйона євро. Міністр транспорту Саксонії Регіна Краушаар (ХДС) розраховує на додаткову дотацію від федерального уряду — або зі спеціального фонду, або з ще доступних коштів, призначених для структурної перебудови вугільної галузі. До цього додаються ще 149 мільйонів євро, які коштуватиме електрифікація цієї ділянки. Тепер це фінансуватиметься з іншого джерела — відповідно до Закону про фінансування муніципального транспорту. Краушаар зазначила, що сподівається на максимально можливу ставку фінансування — 90 відсотків.

Незважаючи на певні компроміси, цей план передбачає значне поліпшення порівняно з нинішнім станом, підкреслив мер Хемніца Свен Шульце (СДПН). Також час у дорозі між обома містами скоротиться приблизно на 10 хвилин. До того ж покращиться пунктуальність та надійність сполучення.

Планування другого відрізка Хемніц–Гайтайн — південного відрізка — вже знаходиться на більш просунутій стадії і безпосередньо не стосується нового техніко-економічного обґрунтування. За наявними даними, його вартість становитиме 306 мільйонів євро, фінансування здійснюватиметься за рахунок коштів федерального уряду та землі, а реалізація відбудеться у період з 2032 по 2035 рік. За винятком двох невеликих ділянок на мостах, ця 37-кілометрова ділянка має бути повністю двоколійною та електрифікованою. 

Автобус замість поїзда: повне закриття руху під час будівельних робіт

Метою є те, щоб повне розширення лінії Лейпциг–Хемніц, включаючи північну та південну ділянки, було реалізовано протягом 2030-х років, зазначив Краушаар. Однак пасажирам залізниці доведеться надовго налаштуватися на значні перешкоди. Адже під час будівельних робіт передбачено повне закриття лінії, щоб пришвидшити хід робіт. Для пасажирів це означає: автобус замість поїзда.