Саксонія та Саксонія-Ангальт хочуть поступово зменшити фінансову підтримку аеропортів Лейпциг/Галле та Дрезден. Підтримка Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) має бути зведена до нуля до 2030 року, пояснив міністр фінансів Саксонії Крістіан Піварц (ХДС) у Дрездені на презентації дослідження, проведеного на замовлення MFAG.
Для Дрездена планується особливий підхід. Саксонія хоче підтримати цей аеропорт додатковими дев'ятьма мільйонами євро на рік з 2027 до 2030 року - без участі Саксонії-Ангальт.
Штормові часи, але вітер вщухає
Компанія знаходиться в "дуже складній ситуації реорганізації", але вона демонструє початковий успіх, сказав Піварц і розповів про штормові часи. Але зараз вітер вщухає. Міністр фінансів сформулював чіткі зобов'язання перед холдинговою компанією аеропорту. Існує обґрунтоване очікування, що державні субсидії закінчаться до кінця десятиліття.
Airport AG прагне працювати без збитків у 2026 році
Голова Mitteldeutsche Flughafen AG Гьотц Ахмельманн був налаштований так само оптимістично. Мета полягає в тому, щоб до 2030 року вийти на беззбиткову роботу за рахунок власних коштів. З таким результатом операційний бізнес планується закрити вже цього року.
За словами Піварца, Саксонія досягла угоди з Саксонією-Ангальт. Обидва акціонери були "одностайні" у своїй підтримці аеропортів. Вони зроблять все можливе, щоб підтримувати і надалі зміцнювати аеропорти. Вони мають важливе значення для розвитку Вільної держави Саксонія. Згідно з висновками дослідження, обидві держави отримують значну вигоду від аеропортів.
Обидві землі домовилися про це
Нова угода між Саксонією та Саксонією-Ангальт передбачає поступове скорочення компенсаційних виплат для MFAG із загальних 37 мільйонів євро у 2026 році - до 28 мільйонів євро наступного року, 21 мільйона євро у 2028 році, 13 мільйонів євро у 2029 році і, нарешті, до нуля з 2030 року. За даними міністерства, Саксонія зробить внесок у розмірі 81,3 відсотка виплат, а Саксонія-Ангальт - 18,7 відсотка.
Внесок Саксонії-Ангальт буде використаний виключно для підтримки завдань в аеропорту Лейпциг/Галле. Очікується, що з 2030 року MFAG зможе обходитися без державної підтримки.
Структурне вирівнювання для Дрездена призначене для покриття витрат неекономічного характеру. З 2027 року і на початковому етапі до 2030 року аеропорт буде отримувати дев'ять мільйонів євро щорічно. Цю суму надаватиме виключно Саксонія. Угода ще має бути підписана міністрами-президентами обох земель і підлягає бюджетному затвердженню до остаточного затвердження державних бюджетів.
Чотири мільярди євро доданої вартості для регіону
Дослідження, проведене Кельнським інститутом економічних досліджень (Institut der Deutschen Wirtschaft Köln Consult), підтверджує, що аеропорти мають високу економічну вигоду. Згідно з дослідженням, аеропорти Лейпциг/Галле та Дрезден щорічно створюють валову додану вартість на загальну суму 4,6 мільярда євро та забезпечують 52 276 робочих місць. Щорічні податкові надходження становлять 875 мільйонів євро. Це означає, що податкові надходження на державному та муніципальному рівнях перевищують понесені витрати "більш ніж у шість разів". "Обидва аеропорти є життєво важливими для центральнонімецького регіону", - сказав Піварц.
Копірайт 2026, dpa (www.dpa.de). Усі права захищені
