Porsche вважає, що все ще залишається на правильному шляху після суперечливого рішення залишити моделі з двигуном внутрішнього згоряння в програмі на довший час. "Я не бачу в цьому розвороту", - сказав член правління з виробництва Альбрехт Рейнольд у Лейпцигу. Він говорив про доповнення до продуктової стратегії, які покликані задовольнити різні вимоги ринку. У той же час Райнхольд дав зрозуміти, що Porsche залишається прихильником електромобільності. Електрична стратегія буде продовжуватись і надалі. "Сталий розвиток не покине нас", - сказав він.
Ризик - це традиція для Porsche
Ризики є частиною бізнесу для Рейнольда. "Porsche має бути успішним, - підкреслив він. Кожне сміливе рішення - це також ризик. Як приклад він навів вихід на ринок позашляховиків на початку 2000-х років і так звану "Місію Е". Це концептуальне дослідження, з яким Porsche представив спортивний автомобіль з виключно електричним приводом на Міжнародному автосалоні (IAA) у 2015 році.
Інструментальне виробництво в Шварценберзі, Саксонія, яке Porsche перейняв у виробника роботів Kuka близько десяти років тому, також відіграє важливу роль у виробництві. "Придбання виробництва інструментів у Kuka - одне з найкращих рішень, які ми коли-небудь приймали", - сказав Рейнольд. Таким чином, Porsche забезпечив собі власну експертизу пресових інструментів, необхідних для серійного виробництва нових автомобілів.
Економити так, щоб клієнт не помітив
В той же час Рейнольд оголосив про підвищення ефективності. "Складність, яку клієнт не бачить, повинна бути значно зменшена", - сказав він. Робота над витратами має вирішальне значення - але так, щоб клієнт її не помітив".
Porsche оголосив, що залишить моделі з двигуном внутрішнього згоряння в програмі довше, ніж планувалося раніше. Це призведе до спеціальних витрат у розмірі близько 1,8 мільярда євро, що збільшить загальну вартість реорганізації Групи до 3,1 мільярда євро. Генеральний директор Олівер Блюме говорив про "масштабні потрясіння в автомобільній промисловості" і посилався на нові ринкові реалії та вимоги клієнтів.
З швидкісної смуги до кризи
Тягар штовхає Porsche вглиб кризи: зниження продажів, особливо в Китаї та США, а також американські імпортні мита призвели до того, що чистий прибуток концерну в першому півріччі впав більш ніж на 70 відсотків до 718 мільйонів євро. Volkswagen і материнська компанія Porsche SE також знизили свої прогнози через мільярдний тягар.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
