Новий завод з виробництва регіональних літаків в аеропорту Лейпциг/Галле

У майбутньому в аеропорту Лейпциг/Галле планується виробництво регіональних літаків. На території площею приблизно вісім футбольних полів створено лінію кінцевого складання регіонального літака D328eco, як повідомила авіабудівна компанія Deutsche Aircraft. Щороку тут можна буде випускати до 48 літаків.

Перший випробувальний літак типу D328eco, зібраний у Шкеудіці поблизу Лейпцига, планується завершити у першому кварталі 2027 року. А з 2028 року розпочнеться серійне виробництво пасажирських літаків. За даними компанії, обсяг інвестицій становить понад 100 мільйонів євро, було створено близько 250 нових робочих місць.

Розраховані на 40 пасажирів — невеликі літаки економічніші

Цей турбогвинтовий літак — тобто регіональний літак з гвинтовим приводом і турбінним двигуном — розрахований на близько 40 пасажирів і на коротких відстанях споживає значно менше палива, ніж більші реактивні літаки. Новий літак розрахований на використання стійких авіаційних палив (SAF), які в загальному балансі від моменту виробництва спричиняють значно менше викидів CO2, ніж традиційний керосин.

Сьогодні на коротких рейсах часто використовуються занадто великі літаки, зазначив менеджер представництва компанії Deutsche Aircraft Себастіан Бьонль. Менші літаки є значно економічнішими для цих маршрутів. «Попит на регіональні літаки є».

Отже, концепція така: замість меншої кількості рейсів великими літаками знову можуть з’явитися більше прямих сполучень меншими літаками — часто як під’їзні рейси до міжнародних хабів. Від цього виграють і менші аеропорти. Менші та ефективніші літаки мають знову зробити ці маршрути економічно вигідними.

Перші переговори з Міністерством оборони

Потенційний ринок виходить за межі класичних регіональних авіакомпаній. «Вже ведуться перші переговори з Міністерством оборони та Міністерством внутрішніх справ щодо можливого використання», — сказав директор з розвитку бізнесу, військових питань та безпеки компанії Deutsche Aircraft Маркус Ханер. Протягом кількох років ВПС США використовували попередню модель цього літака для транспортування матеріальних засобів або евакуації поранених. «Це літак з коротким розбігом, який може злітати та приземлятися навіть на ґрунтових злітно-посадкових смугах». Літак також підходить для охорони кордонів або як пожежний літак.

Нинішнє відкриття знаменує повернення авіабудування до Саксонії та є важливою віхою для програми D328eco, заявив Ніко Нойманн, генеральний директор Deutsche Aircraft. «Спираючись на піонерський дух компанії Dornier, ця подія зміцнює стійкість, конкурентоспроможність та технологічну незалежність Німеччини як авіаційної держави».

За даними виробника літаків, у майбутньому Лейпциг/Галле стане центром складання літаків та їхньої поставки міжнародним клієнтам. У місті Оберпфаффенхофен у Верхній Баварії залишаться підрозділи з розробки, льотних випробувань та сертифікації.

Для прем’єр-міністра Саксонії Міхаеля Кретчмера відкриття лінії кінцевого складання підкреслює значення Саксонії як потужного промислового та авіаційного центру з перспективним майбутнім. «Такі інвестиції, як від Deutsche Aircraft, зміцнюють нашу авіаційну промисловість, створюють висококваліфіковані робочі місця та підвищують привабливість Саксонії для міжнародних промислових проєктів», — наголосив політик з ХДС у відеозверненні.

Концепція: більше прямих рейсів на невеликих літаках

Експерт з авіаперевезень Хартмут Фріке вбачає майбутнє саме в невеликих, економічних літаках. Сучасні регіональні літаки «можуть спричинити ренесанс авіаперевезень», — заявив Німецькому агентству преси професор технології та логістики авіаперевезень Дрезденського технічного університету. Класичні короткомагістральні рейси на великих літаках для багатьох авіакомпаній вже майже не є рентабельними. Водночас залізничний та автомобільний транспорт останнім часом втратили свою надійність. Тому попит на швидкі сполучення між невеликими містами «такий високий, як давно не було».