Nová továrna na regionální letadla na letišti Lipsko/Halle

Na letišti Lipsko/Halle se v budoucnu budou vyrábět regionální letadla. Na pozemku o rozloze přibližně osmi fotbalových hřišť vznikla linka pro finální montáž regionálního letadla D328eco, jak oznámil výrobce letadel Deutsche Aircraft. Ročně lze vyrobit až 48 letadel.

První zkušební letoun typu D328eco, montovaný ve Schkeuditzu u Lipska, by měl být dokončen v prvním čtvrtletí roku 2027. Od roku 2028 se pak budou sériově vyrábět dopravní letadla. Podle údajů společnosti činí celková výše investice více než 100 milionů eur, bylo vytvořeno přibližně 250 nových pracovních míst.

Určeno pro 40 cestujících – malá letadla jsou ekonomičtější

Turbovrtulové letadlo – tedy regionální letadlo s vrtulovým pohonem a turbínovým motorem – je navrženo pro přibližně 40 cestujících a na krátkých trasách spotřebovává výrazně méně paliva než větší tryskové letouny. Nový letoun je navržen pro udržitelné letecké palivo (SAF), které v celkové bilanci od výroby způsobuje výrazně méně emisí CO₂ než konvenční kerosin.

Dnes se na krátkých trasách často používají příliš velké letouny, uvedl vedoucí pobočky společnosti Deutsche Aircraft Sebastian Böhnl. Menší letadla jsou pro tyto trasy výrazně ekonomičtější. „Poptávka po regionálních letadlech existuje.“

Koncepce tedy zní: namísto menšího počtu letů s velkými letadly by mohlo opět vzniknout více přímých spojů s menšími letadly – často jako navazující spoje k mezinárodním letištním uzlům. Z toho by profitovala i menší letiště. Menší a efektivnější letadla by měla tyto trasy opět učinit ekonomicky rentabilními.

První jednání s ministerstvem obrany

Potenciální trh přitom přesahuje rámec klasických regionálních leteckých společností. „Již probíhají první jednání s ministerstvem obrany a vnitra ohledně možného využití,“ uvedl Markus Hahner, ředitel pro obchodní rozvoj, vojenskou a bezpečnostní oblast ve společnosti Deutsche Aircraft. Americké letectvo již několik let využívá předchozí model k přepravě materiálu nebo evakuaci zraněných. „Jedná se o letadlo s krátkým rozjezdem, které může přistávat a vzlétat i na nezpevněných přistávacích drahách.“ Letoun je vhodný také pro hraniční hlídkování nebo jako hasičské letadlo.

Současné slavnostní otevření znamená návrat výroby letadel do Saska a představuje významný milník pro program D328eco, uvedl Nico Neumann, generální ředitel společnosti Deutsche Aircraft. „V návaznosti na průkopnického ducha společnosti Dornier posiluje tento milník odolnost, konkurenceschopnost a technologickou suverenitu Německa jako leteckého centra.“

Podle údajů výrobce letadel se v budoucnu stane Lipsko/Halle centrem pro montáž letadel a jejich dodávky mezinárodním zákazníkům. Vývoj, letové zkoušky a certifikace zůstanou v Oberpfaffenhofenu v Horním Bavorsku.

Pro saského premiéra Michaela Kretschmera otevření linky pro finální montáž podtrhuje význam Saska jako výkonného průmyslového a leteckého centra s budoucností. „Investice, jako je ta od společnosti Deutsche Aircraft, posilují náš letecký průmysl, vytvářejí vysoce kvalifikovaná pracovní místa a zvyšují atraktivitu Saska pro mezinárodní průmyslové projekty,“ zdůraznil politik CDU ve videozprávě.

Koncepce: více přímých spojů s menšími letadly

Odborník na leteckou dopravu Hartmut Fricke vidí v menších, úspornějších strojích rozhodně budoucnost. Moderní regionální letadla „by mohla dosáhnout renesance dopravy“, uvedl pro Německou tiskovou agenturu profesor technologie a logistiky letecké dopravy na Technické univerzitě v Drážďanech. Klasické krátkodistanční lety velkými tryskovými letadly jsou pro mnoho leteckých společností již stěží rentabilní. Zároveň železnice a silniční doprava v poslední době ztratily na spolehlivosti. Poptávka po rychlých spojeních mezi menšími městy je proto „nejvyšší za dlouhou dobu“.