Саксонська таксомоторна галузь сподівається на швидке повернення до мінімальних тарифів для Uber та інших провайдерів оренди автомобілів у Лейпцигу. "Тільки тоді може відбутися чесна конкуренція", - сказав Ян Кеппер, голова Саксонської державної асоціації таксі та компаній з прокату автомобілів. Такі тарифи діяли в місті протягом короткого часу, але потім відповідний загальний декрет був скасований після судового спору. Він припускає, що незабаром він буде відновлений, сказав Кеппер.
Лейпциг: Ми дотримуємося обраного шляху
Місто оголосило, що буде дотримуватися обраного шляху: Інструменти, передбачені Законом про пасажирський транспорт, будуть використовуватися і надалі. До них відносяться мінімальні тарифи, які, за словами речника, мають особливе значення. Однак він не захотів коментувати поточну справу.
На сьогоднішній день Гейдельберг є єдиним великим містом у Німеччині, де застосовуються такі мінімальні тарифи. Ціни на поїздки на орендованих автомобілях можуть бути лише максимум на 7,5 відсотка нижчими за тарифи, встановлені для таксистів, як підтвердив представник міста. Раніше поїздки з Uber були приблизно на 35% дешевшими. "Постанова необхідна для запобігання демпінгу цін у секторі прокату автомобілів - незалежно від того, чи є він платформою чи ні".
Убер розкритикував це рішення. "Звичайно, це чорний день для споживачів, - сказав представник компанії. Зокрема, люди з низькими доходами більше не зможуть дозволити собі поїздки, йдеться в заяві компанії.
Попит: мінімальні тарифи також слід встановлювати превентивно
Наскільки йому відомо, в Дрездені та Хемніці наразі немає таких планів, як у Лейпцигу чи Гейдельберзі, продовжив Кеппер. "Це пов'язано з тим, що конкуренти там ще не встигли запрацювати". У Лейпцигу присутність Uber вже спричинила "певні недоліки" для індустрії таксі.
В цілому, він висловився на користь встановлення таких мінімальних тарифів як превентивного заходу. Індустрія таксі має набагато більше юридичних зобов'язань, ніж сектор прокату автомобілів. Це також робить поїздку на таксі дорожчою. "Конкуренцію не можна виграти за рахунок ціни. Як наслідок, таксомоторні перевезення з часом припинять своє існування", - сказав Кеппер.
Тому необхідно заздалегідь запобігати тому, щоб великі компанії руйнували місцеві ринки і в кінцевому підсумку займали монопольне становище: "Якщо ціна базується лише на попиті та пропозиції, то в пікові години ви платите в десять разів більше", - попередив він.
Федеральна таксомоторна асоціація сподівається на міста-імітатори
Федеральна таксомоторна асоціація посилається на понад 20 великих міст, які мають схожі проблеми з "демпінговими послугами". "Ми закликаємо всі постраждалі міста Німеччини наслідувати приклад Гейдельберга, - сказав виконавчий директор Міхаель Опперманн. "Нам потрібні мінімальні ціни, тому що ми можемо вижити тільки в умовах чесної конкуренції".
Федеральна асоціація "Wir fahren", з іншого боку, оголосила, що підтримає постраждалі компанії з прокату автомобілів у судовому оскарженні цього рішення. За даними асоціації, Гейдельберг є єдиним великим містом у Німеччині з такою вимогою.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
