Розширення та електрифікація залізничної лінії Саксен-Франкфурт-Магістраль є економічно виправданим - проте федеральний уряд призупинив проект. Про це свідчить відповідь на незначне запитання депутата Лейпцизької партії зелених Паули Піхотти, яка була передана Німецькому агентству преси.
Згідно з нею, планування проекту вже було зупинено у 2022 році - і досі не відновлено. "Наразі незрозуміло, коли планування Sachsen-Franken-Magistrale може бути відновлено", - йдеться у відповіді. За даними федерального уряду, рішення щодо цього мають бути прийняті в рамках бюджетів на 2025 і 2026 роки.
Переоцінка цього року показала позитивне співвідношення витрат і вигод, в першу чергу, завдяки більш високим прогнозам щодо вантажних перевезень. Водночас попит на пасажирські перевезення також зростає: Mitteldeutsche Regiobahn нещодавно повідомила про понад 10,5 мільйонів пасажирів на рік на лініях між Хофом і Дрезденом - вдвічі більше, ніж у 2016 році. Особливо сильним є зростання між Дрезденом, Хемніцем і Цвіккау.
Не дивлячись на рекордні показники пасажиропотоку, стагнація
Не дивлячись на це, нічого не відбувається: уряд лише зазначив, що залізниця перегляне свої плани, щойно отримає на це замовлення. Федеральний уряд не матиме грошей на нові проекти з будівництва та розширення залізниць у найближчі роки.
П'єхотта, член бюджетного комітету, розкритикувала федеральний уряд і Deutsche Bahn за торпедування юридично запланованого і політично бажаного розширення. Вона звинуватила обидві сторони в тому, що вони не планують подальшого розвитку проекту і водночас проводять модернізацію, яка стане на заваді подальшій електрифікації.
В якості прикладу вона навела переобладнання станції Рюкерсдорф поблизу Нюрнберга: зараз там проводяться безбар'єрні перетворення, хоча існуючий міст може згодом стати на заваді повітряній лінії. Уряд посилається на обмежений період фінансування до 2027 року - тому планування здійснюється незалежно від розширення лінії.
За даними Deutsche Bahn, магістраль Саксонія-Франконія простягається приблизно на 288 кілометрів і з'єднує федеральні землі Саксонія, Тюрінгія та Саксонія-Ангальт із землями Баварія та Баден-Вюртемберг на ділянках Дрезден-Хоф та Лейпциг-Вердау. Маршрут закріплений у Федеральному законі про розширення залізничної інфраструктури. Розширення вважається важливим проектом для покращення регіонального та міжнародного залізничного сполучення.
Майбутнє під'їзної колії?
"Замість того, щоб діяти всупереч усім економічним міркуванням, федеральний уряд і залізниця повинні негайно відновити плани з електрифікації та розширення лінії", - вимагає П'єхотта. Лінія є безперервно прохідною вже близько 140 років, і безперервна електрифікація не повинна зайняти ще 140 років.
Лінія також була б важливою як обхідний шлях для майбутнього розширення Дрезден-Прага, але без електрифікації, на думку федерального уряду, залишаться необхідними трудомісткі заміни локомотивів.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
