Poslednje dźěłowe zetkanje najprjedy raz – hdźež steji nětko VW

dźesaćitysacy dźěłowych městnow wohrožene, cyły zawod pod přepytowanjom – pola VW wobsteji hoberska potrjeba diskusije: Po rjedźe wurjadnych zawodnych posedźenjow steji Volkswagen dźensa w Hannoveru před móžnymi nowymi wobzamknjenjemi před poslednim z tychle zetkanjow mjez jednaćelskim předsydstwom a sobudźěłaćerjemi. Njebě a njeje wo ničo mjeńše hač wo přichod koncerna, do kotrehož słušatej tež Porsche a Audi – VW słuša k najwjetšim dźěłodawarjam Němskeje.

Jednaćelstwo chce kóšty znižić a wubědźowanjakmanstwo polěpšić, mjeztym zo so dźěłopřijimarjo, dźěłarnistwa a politikarjo wo dźěłowe městna a stejnišća boja. Hižo tónle tydźeń móhł so lutowanski kurs na posedźenju dohladowanskeje rady konkretnišo skonkretizować. Přechodny staw:

Kotre wuslědki dotal mějachu

Běžne šmórnjenje dźěłowych městnow – 50 000 dźěłowych městnow hač do lěta 2030 – z wida předsydstwa wokoło šefa Olivera Blumy njedosaha. Jednaćelstwo dźěła na „zaměrowym wobrazu za lěto 2030“. Z toho časa strachuja so wo dźesaćitysacy přidatnych dźěłowych městnow a wo štyri cyłe stejnišća: Emden, Šwikawu, zawod Audi w Neckarsulmje a Hannoveru, hdźež wužitne jězdźidła twarja. Finančny direktor Arno Antlitz steji dźensa před tamnišimi přistajenymi. Wón budźe trěbnosć dalšich skrótšenskich naprawow – kaž Blume do toho činił

. „Dyrbimy kompleksnosć pomjeńšić, naše struktury konsekwentnje zrunać a kóšty skrótšić“, rjekny Blume na zawodnym zetkanju w zawodźe Wolfsburg. „Cła, nowi konkurentojo a geopolitiske rizika: cyła awtomobilowa branša steji pod enormnym ćišćom.“ VW koncern je „sčasom napřećiwne naprawy započał“ a započał koncern a marki nowowusměrić. „Naše wične podźěle rostu. Ale to njedosaha.“

Hladajo na hrožace šmórnjenje dźěłowych městnow šef VWa rjekny, zo budźe přichodny krok wosebje na kóšty zwonka direktneje produkcije jězdźidłow – to rěka: skupinske běrowy, centralne funkcije, wuwiće abo wotbytk.

na ćišć lutowanja ma tež čujomnje dóńć w jednaćelstwje. Dokładnje sej je wobhladaja a štwórćinu dźěłowych městnow šmórnu, rjekny nawoda předsydstwa Blume w zawodźe Emden. „Wšitke wobłuki dyrbja swoje činić; je to wukon mocy, kotryž móže so jenož zhromadnje radźić“, wón rjekny.

Što je wotewrjene?

Chětro wjele, wšako bě dohladowanska rada Blumowy plan spočatnje w juliju wotpokazała, kaž medijowe rozprawy wuchadźa. Štož je nawoda předsydstwa sobudźěłaćerjam hižo wujasnił a wospjetował: Ličba 50 000 přidatnych dźěłowych městnow, naspomnjena w „zaměrowym wobrazu 2030“, njeje „cilowa ličba“, ale „teoretiska kalkulaciska wariabla“, kotraž so z kóštow wotwodźuje

„Dźěłowe kóšty su dźensa wjace hač dwójce tak wysoke kaž přirunajomne europske stejnišća. A tež druhe připrawy su nastupajo fabrikske kóšty jasnje tuńše“, rjekny Blume w Šwikawje. Něhdźe połojcu přiměrjeneje potrjeby widźi wón w Němskej.

tohorunja njeje, hač a kelko twornjow móhli zawrěć. Blume mjenuje zawrjenja poslednju opciju, kotrejž chcył so wuwinyć. Za Emden, Šwikawu, Neckarsulm a Hannover njepředleži hišće „wubědźowanjakmanosć wobsadźenja“ za 2030te lěta. „Naš zaměr je, w přichodnych šěsć do dwanaće měsacach spřećiwjenjakmane perspektiwy za wšitke stejnišća wutworić“, praji Blume. Tak je rěč wo nachwilnym wužiwanju stejnišćow za produkciju brónjow a tež twarje chinskich modelow VW-w w Němskej.

Kak dale dźe?

Bul leži na dworje dohladowanskeje rady, kotraž so tónle pjatk schadźuje, kaž medijowe rozprawy rozprawjeja. Je prawdźepodobne, zo gremij potom swoje pjenjezy tam tyknje, hdźež je jeho huba. Blume sam bě prajił, zo chce swój lutowanski paket hač do kónca lěta zwjazać. Po rozprawach medijow drje znajmjeńša dalši koncept na blidźe dohladowanskeho gremija steji, tón přińdźe ze strony přistajenych.

Spjećuje so tež kraj Delnja Sakska jako wulki akcionar VW. Ministerski prezident Olaf Lies (SPD) žada sej „nošny koncept za přichod“. „Zawrjenje twornjow a masowe pušćenja njemóža rozrisanje być“, měni knježerstwowy šef. Kraj Delnja Sakska pruwuje tohorunja podźěl w zawodźe w Osnabrücku, hdźež klětu produkcija wosobowych awtow skónči

Blume wuzběhnje: „Połoženje je wjace hač kritiska.“ Byrnjež VW dobytk docpěł, koncern přemało zasłužił, zo móhł přichod financować. Dotalne lutowanja njedosahaja. „Smy přewulke. To nas husto přepomału a překomplikowanje čini.

Čehodla je połoženje tak napjate?

Koncern wojuje z wysokimi kóštami a ćežkej wokolinu. „Njeje to VW-kriza, ale kriza cyłeje awtomobiloweje branše“, praji Blume. Mercedes-Benz je tež hižo tysacy dźěłowych městnow šmórnył. BMW je po wšěm swěće wottwar něhdźe 8 000 dźěłowych městnow připowědźił

Jako wulke wužadanja mjenuje Blume US-cła, kolaps chinskich wikow z raznym spadom płaćiznow, geopolitiske konflikty kaž w Persiskim golfje, sylniše wubědźowanje w Europje a sylnu regulaciju.

Dźěłowe městna pozhubjeja so w němskej awtomobilnej industriji spěšnišo hač w kóždym druhim industrijowym sektorje. Kónc prěnjeho połlěta 2026 bě w načolnej industriji Němskeje hišće 691 500 ludźi přistajenych, 42 300 mjenje hač lěto do toho a wot spočatka přirunajomneje serije ličbow zwjazkoweho statistiskeho zarjada 2005 mjenje hač hdy do toho.

Wosebje ćežke běchu wottwar dźěłowych městnow pola dodawarjow. Bosch planuje po cyłym swěće hač do 22 000 dźěłowych městnow w dodawanskim sektorje šmórnyć, pola ZF w Němskej 14 000.

Předewzaća dyrbja so z hospodarskich přičin dla přiběrajcy přećiwo Němskej jako stejnišću rozsudźić, měni prezidentka Němskeho zjednoćenstwa awtomobiloweje industrije Hildegard Müller. Jako zadźěwki za inwesticije mjenuje wona wysoke kóšty za dźěło a energiju, dołhotrajne jednanja, běrokratiju a rozpadanu infrastrukturu.

Zamołwitosć za mizeru zaměstnja IG metal z managementom, kotryž je lětdźesatki bjez plana a idejow jednał. Dźěłarnistwo planuje za 21. september cyłozwjazkowy akciski dźeń na awtowych stejnišćach.