La demolición de la parte destruida del puente Carola está casi terminada

La maquinaria pesada se come el hormigón armado pretensado

Después de instalar soportes auxiliares de tubo de acero debajo de los trenes A y B, que no sufrieron daños externos y que no se vieron afectados por el derrumbe, las excavadoras, cada una de las cuales pesa entre 38 y 50 toneladas, arrancan de un lecho creado en el Elba las dos secciones intermedias colgantes del tren puente C, de manera uniforme, ya que se encuentran sobre un pilar con las superestructuras de A y B. Los escombros se trituran y el material se reutiliza posteriormente. Se desmontaron y aseguraron las barandillas y los mástiles de las líneas aéreas de los tranvías.

La línea de tráfico occidental del cruce del Elba se derrumbó inesperadamente la noche del 11 de septiembre de 2024 en una longitud de unos 100 metros. Desde entonces, la estructura de la época de la RDA está cerrada - y se encuentra en grave peligro de colapso debido a nuevas fracturas en la construcción de acero pretensado. La estabilidad de sus restos y escombros, que actualmente están siendo demolidos, se vigila constantemente y el transporte marítimo está restringido.