Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) ha sacado tarjeta roja al gobierno del estado de Sajonia por utilizar demasiados coches de empresa perjudiciales para el clima. El gabinete tiene unas emisiones medias reales de CO2 de 165 gramos por kilómetro, según el informe publicado por Deutsche Umwelthilfe (DUH). El Estado Libre de Baviera ocupa el noveno lugar en la clasificación estatal. El Senado de Berlín tiene el mejor registro con 102 gramos de CO2 por kilómetro, mientras que Mecklemburgo-Pomerania Occidental se sitúa a la cola con 190 gramos.
Grandes diferencias en el gabinete: de eléctrico a diésel
Según los datos, la ministra de Justicia, Constanze Geiert (CDU), tiene las emisiones reales más bajas con 62 gramos de CO2 por kilómetro, y el ministro de Medio Ambiente, Georg-Ludwig von Breitenbuch (CDU), con 65. Conducen coches eléctricos. Seis ministros y el Jefe de Gobierno Michael Kretschmer (CDU) utilizan diesel. El ministro del Interior, Armin Schuster (CDU), la ministra de Asuntos Sociales, Petra Köpping, y el ministro de Economía, Dirk Panter (ambos del SPD), utilizan vehículos híbridos. Los coches del ministro de Finanzas, Christian Piwarz, y del jefe de la Cancillería del Estado, Andreas Handschuh (ambos de la CDU), son los que más emisiones por kilómetro emiten, con 198 gramos de CO2 cada uno.
Primeros ministros comparados: ¿quién conduce el más limpio?
En una comparación de los jefes de los estados federados, el diesel de Kretschmer ocupó el quinto lugar con unas emisiones de 167 gramos de CO2, por detrás del Ministro Presidente de Turingia, Mario Voigt (CDU), el alcalde de Bremen, Andreas Bovenschulte, el alcalde de Hamburgo, Peter Tschentscher (ambos del SPD) y el Ministro Presidente de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann (Verdes). Según Umwelthilfe, el coche eléctrico de este último emite sólo 70 gramos de CO2. El ministro presidente de Baviera, Markus Söder (CSU), es el más contaminante en los viajes de negocios: su coche de gasolina emite la friolera de 292 gramos.
Diferentes estadísticas
Las cifras de Umwelthilfe sólo son comparables con otras estadísticas hasta cierto punto. Por ejemplo, el DUH asume para su clasificación que los híbridos enchufables sólo se utilizan en modo de combustión. Según los estudios, esto suele ser así, pero está por ver si los altos cargos políticos y sus gestores de flotas lo hacen realmente. Además, en Alemania sólo figura un vehículo por cada político de alto nivel, pero muchos disponen de varios coches.
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