Neue Carolabrücke Dresden: Experten-Jury hat klaren Favoriten

Die übrigen drei Entwürfe

Den zweitplatzierten Entwurf von FHECOR und TSSB lobte das Gremium für seine Bogenreihe, die die Tradition der Dresdner Elbbrücken in eine moderne Form übersetze. Allerdings sei die Gestaltung etwas zu dominant und trete in Konkurrenz zum historischen Stadtbild; auch das Tragwerkskonzept als Sprengwerk sei für die Stützweiten nicht ganz stimmig.

Der Entwurf von Schüßler-Plan und DKFS orientiere sich am stärksten am Vorgängerbau der 1970er Jahre und bleibe dadurch im damaligen Moderne-Konzept verhaftet. Er zeige zu wenig städtischen Charakter und füge sich typologisch nicht in das Zentrum ein; die drei festen, aufgefächerten Brückenzüge erlaubten zudem nur bedingt eine Weiterentwicklung des Verkehrskonzepts. Zugleich sei er die wirtschaftlichste Lösung mit einem instandhaltungsarmen Tragwerk.

Auf dem vierten Platz sieht das Gremium die Arbeit von GRASSL und gmp. Ihr Tragwerk ähnele dem Zweitplatzierten, sei gestalterisch aber weniger gelungen: Die übergroßen Pfeiler mit Aussichtsbastionen reduzierten die Sichtbeziehungen von den Elbufern auf die Stadt stark und wirkten wie eine nahezu durchgehende Mauer. Technisch sei die Brücke gut durchdacht, städtebaulich jedoch nicht überzeugend.

Warnung vor steigenden Kosten

Deutlich fiel der Hinweis zu den Finanzen aus. Alle Entwürfe bewegten sich bereits jetzt nahe der Kostenobergrenze; durch Inflation und die weitere Detailplanung drohten höhere tatsächliche Kosten, so das Gremium. Ein scheinbar deutlich günstigerer Entwurf beruhe auf unrealistisch niedrig angesetzten Einheitspreisen. Hinzu kämen über Jahrzehnte hohe Unterhaltskosten, die nahezu linear von der Brückenfläche abhingen. Die Fachleute empfahlen deshalb, die Brücke schmaler zu bauen - das senke Bau- und Unterhaltskosten erheblich, ohne die Entwürfe grundsätzlich zu verändern. Die nötige Leistungsfähigkeit lasse sich auch über die Umgestaltung der angrenzenden Kreuzungen erreichen.

Entscheidung erst im Herbst

Bindend ist die Empfehlung nicht. Sie dient dem Begleitgremium zum Wiederaufbau und dem Stadtrat neben dem Ergebnis des Bürgervotums als fachliche Orientierung. Über die Weiterbeauftragung eines Planungsteams entscheidet der Stadtrat am 3. September 2026. Teile der Carolabrücke waren am 11. September 2024 eingestürzt; seither fehlt im Zentrum eine wichtige Elbquerung für Straßenbahn, Rad- und Fußverkehr.