Dresden scannt sein Straßennetz

In die Fahrbahnen dieser Kontrollpunkte sind mehrere Sensoren eingelassen, die das Gewicht der Fahrzeuge im fließenden Verkehr wiegen. Gleichzeitig messen sie die Asphalttemperatur direkt an der Oberfläche sowie in den tieferen Schichten des Straßenbetts. Durch diese Kombination lässt sich exakt nachvollziehen, wie stark die Straßen durch das Zusammenspiel von extremen Wetterbedingungen wie Sommerhitze oder Winterfrost und schwerer Achslast beansprucht werden und wie schnell der Asphalt altert.

Bundesförderung für die datenbasierte Sanierungsplanung

Das langfristige Ziel des Digitalprojekts ist ein Systemwechsel bei der Straßenerhaltung. Die kontinuierlich gesammelten Daten der Messstellen und die Ergebnisse der Befahrungen fließen in eine neue Software ein. Diese soll dem Straßen- und Tiefbauamt künftig eine präzise, automatisierte Prognose liefern, welche Straßenabschnitte mit welcher Priorität repariert werden müssen. Auf diese Weise will die Stadtverwaltung ihre finanziellen Mittel für den Straßenbau vorausschauend steuern und dort einsetzen, wo sie den größten und nachhaltigsten Nutzen für das Gesamtnetz bringen. Für eine verlässliche und realistische Zukunftsprognose ist die Erhebung über mehrere Jahre hinweg unerlässlich. Die aktuelle Kampagne setzt dabei eine Messreihe fort, denn bereits in den Jahren 2015 und 2021 fanden ähnliche Befahrungen in Dresden statt.

Das Gesamtbudget für das strategische Erhaltungsmanagement beläuft sich auf rund 1,3 Millionen Euro. Davon entfallen etwa 380.000 Euro direkt auf die anstehende Messbefahrung und deren anschließende Auswertung. Finanziert wird das Vorhaben zu 65 Prozent über Fördermittel der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) im Rahmen des Bundesprogramms „Smart City“ des Bundesministeriums für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen. Den verbleibenden Eigenanteil übernimmt die Landeshauptstadt Dresden aus eigenen Haushaltsmitteln.