Plány na novou železniční trať z Drážďan do Prahy překonaly důležitou překážku ve Spolkovém sněmu. Poslanci večer hlasovali pro projekt, jehož součástí je i zhruba 30 kilometrů dlouhý tunel přes Krušné hory.
Rozhodnutí parlamentu otevírá cestu ke konkrétnímu podrobnému plánování. Na zahájení stavebních prací si však zřejmě počkáme několik let - zejména proto, že dosud nebylo zajištěno státní financování.
Sundestag podpořil také dvoukolejné rozšíření přetížené Syltské spojky a částečnou novostavbu železničního spojení mezi Ulmem a Augsburgem.
Nová trasa do Prahy je dlouhá asi 150 kilometrů. Jejím středobodem je 30kilometrový tunel přes Východní Krušné hory mezi Heidenau a Chabařovicemi. S délkou přibližně 18 kilometrů na německé straně by se jednalo o nejdelší železniční tunel v Německu. V současné době trvají vlaky mezi Drážďany a Prahou přibližně 2,5 hodiny. V budoucnu by se měla cesta zkrátit na jednu hodinu.
Saská ministryně infrastruktury Regina Kraushaar (CDU) nedávno hovořila o klíčovém evropském projektu. Uvedla, že EU je připravena poskytnout značné finanční prostředky. K tomu je zapotřebí plánovací zabezpečení, státní smlouva s Českou republikou a potřebné prostředky ve spolkovém rozpočtu. Podle poskytnutých informací bude na další plánovací kroky ve spolkovém rozpočtu na rok 2027 potřeba asi 20 milionů eur.
