Železniční trať Lipsko–Chemnitz: jižní úsek bude stát 600 milionů

Rozšíření jižního úseku železniční trati Lipsko–Chemnitz bude stát přibližně dvakrát tolik, než se dosud uvádělo. K stavebním nákladům ve výši 306 milionů eur, které byly stanoveny v roce 2022, přibudou cenové nárůsty, náklady na projektování a rezervy na rizika, informovala společnost Deutsche Bahn (DB) v Burgstädt. Celkové náklady projektu tak podle těchto údajů dosáhnou přibližně 600 milionů eur. Zatímco spolková země financuje část projektové přípravy, samotná výstavba má být zcela hrazena z prostředků spolkové vlády.

O rozšíření tohoto důležitého železničního spojení mezi oběma velkoměsty se vede spor již dlouhou dobu. Jedná se o elektrifikaci a rozšíření trati na dvoukolejnou. Jižní úsek Chemnitz–Geithain je dlouhý přibližně 37 kilometrů a je rozdělen do čtyř plánovacích úseků. U prvního z nich byly nyní podle informací předloženy schvalovací podklady Federálnímu úřadu pro železnice. Jedná se o významný milník. Zahájení výstavby je plánováno na rok 2032; celý projekt by měl trvat do roku 2034.

Rozšíření jižního úseku by mělo začít v roce 2032

S výjimkou dvou kratších úseků bude trať dvoukolejná. Počítá se také s trolejovým vedením. Kromě toho budou renovovány nádraží a zastávky, stejně jako řídicí a bezpečnostní technika. Cílem je vytvořit moderní trať pro výrazně hustší vlakové spojení, vysvětlila zmocněnkyně koncernu DB Cornelia Kadatz. Ministryně pro infrastrukturu Regina Kraushaar (CDU) zdůraznila, že spolková země při plánování druhé koleje poskytla předběžné finanční prostředky a vynaložila na to 22 milionů eur. 

Tato trať představuje důležité spojení hospodářského prostoru Chemnitz s železničním uzlem Lipsko a dálkovou dopravou. V důsledku reparací po druhé světové válce je však pouze jednokolejná a navíc nemá trolejové vedení. Podle dřívějších údajů je pravidelně přetížena a dochází na ní opakovaně k poruchám. Proto se naléhá na její rozšíření. Vlaky využívají také mnozí dojíždějící. V budoucnu se počítá s půlhodinovým intervalem, zejména v hlavních dopravních špičkách.

U severního úseku Geithain–Lipsko plánování zaostává. Tam náklady prudce vzrostly. Na těchto 44 kilometrech je k dispozici téměř 500 milionů eur z federálních prostředků určených na strukturální transformaci uhelných regionů. Poslední odhady však ukázaly náklady ve výši 1,32 miliardy eur. Proto se uvažuje o zredukování rozsahu projektu. Podle studie proveditelnosti by bylo možné vybudovat druhou kolej pouze na 24 kilometrech, pro elektrifikaci je třeba najít jiné zdroje financování.