Східнонімецька автомобільна промисловість скаржиться на нерівну конкуренцію з Китаєм, але відкидає погрози ЄС запровадити штрафні тарифи на китайські електромобілі. "Так, те, наскільки китайський уряд субсидує вітчизняних автовиробників, є явним викривленням конкуренції", - заявив Єнс Катцек, керуючий директор Автомобільного кластеру Східної Німеччини, в інтерв'ю Німецькому агентству преси. Каральні тарифи не вирішать проблем, з якими стикається місцева автомобільна промисловість.
Загроза тарифів від 20 до майже 40 відсотків
Нещодавно Європейська комісія пригрозила тимчасовими каральними тарифами на електромобілі з Китаю. Йдеться про 20 до майже 40 відсотків. Досі тарифи становили 10 відсотків; нові тарифи мають бути додані. На думку Комісії, ланцюжок створення вартості для автомобілів з акумуляторними батареями в Китаї отримує вигоду від несправедливого субсидування. Це загрожує виробникам в ЄС. Поки що невідомо, чи будуть запроваджені тарифи. Це залежить від того, чи вдасться знайти рішення з Китаєм в іншому місці.
Існують побоювання, що Китай може вжити заходів у відповідь проти місцевих виробників. "Вважати, що каральні тарифи і торговий конфлікт між ЄС і Китаєм пройдуть повз нас безслідно - наївно", - підкреслив Кацек. Він нагадав, що три чверті автомобілів, вироблених у Німеччині, експортуються, в тому числі до Китаю. Німецькі автовиробники також самі виробили 4,4 мільйона автомобілів у Китаї минулого року. Якщо будуть вжиті контрзаходи, імпорт автомобілів до Китаю впаде, а автомобілі, вироблені там німецькими виробниками і продані в інших країнах, стануть дорожчими. В обох випадках це означатиме падіння обсягів виробництва і частки ринку.
Речник компанії заявив, що завод Volkswagen у Цвіккау, піонер у галузі електромобільності, не буде безпосередньо зачеплений китайськими контрзаходами, оскільки там не виробляють транспортні засоби для китайського ринку. Однак завод, який спеціалізується виключно на електромобілях, вже деякий час бореться зі слабким попитом. З цієї причини там прискорюється перехід на чисто двозмінну роботу. Третя зміна на одній з двох виробничих ліній вже була скасована в листопаді. Подальший перехід на двозмінну роботу заводу в цілому буде здійснюватися з серпня, повідомляється в повідомленні. Згідно з наданою інформацією, виробництво кузовів для Bentley і Lamborghini виключено.
