Структурний моніторинг мостів є складним, дорогим і трудомістким. Саме тут на допомогу приходить новий дослідницький проект з Тюрінгії. Науковці Інституту цифрових медіа-технологій ім. Фраунгофера (IDMT) в Ільменау досліджують, як можна розпізнати пошкодження мостів на ранніх стадіях у майбутньому. Метою є інтелектуальна система раннього попередження, яка виявляє найменші зміни в структурі матеріалу - ще до того, як з'являться видимі пошкодження, сказала Олівія Траухейт, керівник проекту в IDMT ім. Фраунгофера.
"Ми не хочемо чекати, поки стане занадто пізно, щоб перевірити мости, - сказала Траухейт. За допомогою штучного інтелекту (ШІ) та акустичних датчиків можна розпізнати зміни в мостових конструкціях, такі як знос, розтріскування або розхитування. У той час як попередні методи акустичної емісії роблять пошкодження чутними через поглинуті вібрації, команда Ільменау зосереджується на шумі, що поширюється в повітрі. Ці акустично відчутні сигнали генеруються, коли транспортні засоби проїжджають через переходи. Траухайт пояснив, що ШІ відфільтровує навколишній і фоновий шум із записаних аудіофайлів.
Пошкодження слуху до того, як воно стане видимим
Науковці з Ільменау співпрацюють з інженерною фірмою Marx Krontal Partner (MKP/Ганновер) над проектом, який триватиме до літа наступного року. Федеральний дорожній науково-дослідний інститут фінансує проект у розмірі чверті мільйона євро. За словами Траухейта, після початкових польових випробувань влітку цього року будуть проведені перші масштабні вимірювання на двох мостах у Саксонії - Везеніцькому та Заксенському мостах у Пірні. Цей тест забезпечить початковий великий набір даних, який можна буде проаналізувати.
Довгострокова мета - розробити універсальний прототип. "Через кілька років ми могли б мати невелику коробку, яку можна було б встановити на будь-якій мостовій конструкції і яка сигналізувала б про будь-які пошкодження, що виникають", - каже Траухайт. Цифровий, надійний моніторинг уможливив би своєчасне проведення ремонтних робіт, що дозволило б уникнути довготривалого закриття і дороговартісної реконструкції або навіть знесення мостів. Це також дозволило б планувати ремонтні роботи більш цілеспрямовано - наприклад, у часи, коли рух транспорту є менш інтенсивним.
Часткове обвалення дрезденського мосту Кароля у вересні минулого року знову розпалило дискусію про безпеку будівель у Німеччині. Закриття та знесення мостів продовжують потрапляти в заголовки новин, як, наприклад, закриття віадуку Рахмеде поблизу Люденшайда через непоправні пошкодження опорної конструкції або знесення сильно пошкодженого Кільцевого мосту в Магдебурзі.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
