Саксонія отримала «червону картку» за службові автомобілі, що шкодять клімату

Згідно з аналізом, проведеним Німецькою організацією з охорони навколишнього середовища (DUH), уряд землі Саксонія переважно використовує службові автомобілі, що шкодять клімату. З середнім рівнем викидів CO₂ 169 грамів на кілометр Свободна держава Саксонія отримує «червону картку» і посідає десяте місце в рейтингу федеральних земель.

Лише один із дванадцяти зазначених службових автомобілів Саксонії працює виключно на електроприводі. Автомобіль міністерки юстиції Констанце Гейерт (CDU) має реальні викиди CO₂ на рівні 59 грамів на кілометр — і як єдиний отримує «зелену картку». П’ятеро політиків користуються дизельними автомобілями, шестеро — підключними гібридами.

Три службові автомобілі на «негативному» вершині

Найвищі показники викидів вуглекислого газу мають службові автомобілі міністра освіти Конрада Клеменса, міністра фінансів Крістіана Піварца та міністра культури Барбари Клепш (усі — ХДС) — по 197 грамів CO₂ на кілометр. Згідно з результатами аналізу, прем’єр-міністр Міхаель Кречмер (ХДС) їздить на службовому автомобілі з дизельним двигуном, викиди якого становлять 167 грамів на кілометр.

Plug-in-гібрид міністра охорони навколишнього середовища Георга-Людвіга фон Брайтенбуха (ХДС) показує 182 грами і також отримує червону оцінку. За даними DUH, після попередньої перевірки службових автомобілів міністр пересів з електромобіля на гібрид із зовнішнім заряджанням. Ці автомобілі мають бензиновий або дизельний двигун та електродвигун.

DUH присвоює «зелений» рейтинг для автомобілів із викидами до 93,6 грамів CO₂ на кілометр, «жовтий» — до 112,3 грамів, а вище цього рівня — «червоний». Транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння отримують «червону картку» незалежно від розрахованого значення.

Фактичне використання гібридів залишається невідомим

Ці цифри можна порівнювати з іншими статистичними даними лише в обмеженій мірі. Щодо підключених гібридів DUH припускає, що 11 відсотків поїздок здійснюються на електротязі, а 89 відсотків — на двигуні внутрішнього згоряння. Чи справді службові автомобілі Саксонії використовуються саме так — залишається відкритим питанням.

Щодо електромобілів DUH враховує викиди, пов’язані з виробництвом електроенергії. Якщо було доступно кілька службових автомобілів, до оцінки брався той, що мав найвищий рівень викидів CO₂.

Берлінський автопарк — лідер

Найкращі результати в оцінці показали Берлін (99 грамів), Баден-Вюртемберг (109 грамів) та Шлезвіг-Гольштейн (112 грамів). Останнє місце посідає Мекленбург-Передпомор’я із середнім показником 181 грама, за ним йде Саксонія-Ангальт із 178 грамами. Жоден уряд федеральної землі не отримав «зеленого» загального рейтингу.