Лейпциг втратив перше місце в рейтингу аеропортів

Аеропорт Лейпциг/Галле втратив перше місце в рейтингу аеропортів, складеному профспілкою пілотів «Vereinigung Cockpit» (VC), проте й досі залишається одним із найбезпечніших аеропортів Німеччини. Лейпциг/Галле опустився в рейтингу на друге місце, поступившись Мюнхену. Як повідомила профспілка, вирішальним фактором для баварського аеропорту, що посів перше місце, стало постійне функціонування систем освітлення на під’їзних шляхах до злітно-посадкових смуг.

На думку пілотів, освітлені протягом усього дня стоп-лінії на злітно-посадковій смузі є важливим засобом запобігання зіткненням між літаками та іншими транспортними засобами. Ці стоп-лінії є «останнім бар’єром безпеки перед активною злітно-посадковою смугою». Аеропорт Лейпциг/Галле постійно використовує стоп-лінії на кількох руліжних доріжках, однак, на думку VC, ще є потенціал для їхнього повсюдного впровадження.

Є ще простір для вдосконалення

«На жаль, багато аеропортів через економічні міркування й досі відмовляються від цілодобового функціонування», — зазначає керівник робочої групи VC з безпеки аеропортів Свен Грассмюк. Те, що можна діяти інакше, продемонстрували аеропорти Цюріха та Женеви, де стоп-бар’єри вже використовуються на всіх руліжних доріжках цілодобово.

Показовим прикладом серйозних аварій є катастрофічне зіткнення двох літаків на початку 2024 року в Токіо-Ханеда. На момент аварії наявні стоп-бар’єри були несправними. П’ятеро людей загинули на борту літака берегової охорони, тоді як екіпаж та пасажири літака Airbus авіакомпанії Japan Airlines змогли врятуватися з пекла полум’я.

Усі аеропорти достатньо безпечні

За оцінкою VC, в принципі всі німецькі аеропорти є достатньо безпечними для пасажирських перевезень. Дотримання та контроль за виконанням міжнародних норм є справою наглядових органів. Однак, як зазначає асоціація, у прагненні до максимальної безпеки майже завжди є що вдосконалювати.

На останньому місці в рейтингу безпеки Росток-Лааге витіснив аеропорт Любек. Пілотам не сподобалося, що в Ростоку їх не запрошують на наради з питань безпеки. У Любеку це побажання було враховано.

Робоча група асоціації Cockpit з 1978 року щорічно проводить перевірку безпеки німецьких цивільних аеропортів. Пізніше до перевірки були включені також регіональні аеропорти. З 2024 року до перевірки долучилися також колеги зі Швейцарії.