Lipsko přišlo o první místo v žebříčku letišť

Letiště Leipzig/Halle ztratilo v hodnocení letišť provedeném pilotním odborovým svazem Vereinigung Cockpit (VC) svou vedoucí pozici, stále však patří mezi nejbezpečnější letiště v Německu. Leipzig/Halle se v žebříčku propadl na druhé místo za Mnichov. Rozhodujícím faktorem pro první místo bavorského letiště je podle odborového svazu nyní trvalý provoz osvětlovacích systémů na příjezdových cestách k vzletovým a přistávacím drahám.

Zastavovací pruhy v podlaze, které jsou osvětleny po celý den, jsou podle pilotů důležitým prostředkem k zamezení srážek mezi letadly a jinými vozidly. Tyto zastavovací pruhy představují „poslední bezpečnostní bariéru před aktivní vzletovou nebo přistávací dráhou“. Leipzig/Halle trvale využívá zastavovací pruhy na několika pojezdových drahách, z pohledu VC však stále existuje potenciál pro plošné zavedení.

Ještě je co zlepšovat

„Bohužel mnoho letišť z nákladových důvodů nadále upouští od nepřetržitého provozu,“ říká vedoucí pracovní skupiny VC pro bezpečnost letišť Sven Graßmück. Že to jde i jinak, ukázala letiště v Curychu a Ženevě, kde se stopbary již na všech pojížděcích drahách používají nepřetržitě.

Varovným příkladem vážných nehod je katastrofální srážka dvou letadel na začátku roku 2024 v Tokiu-Hanedě. V době nehody byly tamní zastavovací lišty nefunkční. Pět lidí zahynulo na palubě letadla pobřežní stráže, zatímco posádka a cestující letadla Airbus společnosti Japan Airlines se z plamenů podařilo zachránit.

Všechna letiště jsou dostatečně bezpečná

Podle hodnocení sdružení VC jsou v zásadě všechna německá letiště dostatečně bezpečná pro provoz osobní letecké dopravy. Dodržování a kontrola mezinárodních předpisů je záležitostí dozorových orgánů. Ve snaze o co největší bezpečnost však podle sdružení téměř vždy existuje prostor pro zlepšení.

Na konci žebříčku bezpečnosti vystřídalo letiště Rostock-Laage letiště Lübeck. Pilotům se nelíbilo, že v Rostocku nejsou zváni na bezpečnostní porady. Lübeck tento požadavek splnil.

Pracovní skupina sdružení Cockpit podrobuje německá komerční letiště každoroční bezpečnostní kontrole již od roku 1978. Později byla do kontroly zahrnuta i regionální letiště. Od roku 2024 se navíc zapojují i kolegové ze Švýcarska.