Автомобільні міста страждають від зниження податку на торгівлю

Вайссах страждає від спаду Porsche

Сусідній муніципалітет Вайссах, де розташований Центр розвитку Porsche, постраждав ще більше: На 2025 рік казначейство спочатку очікувало 65 мільйонів євро торгового податку - і нещодавно було змушене різко скоротити прогноз: до трьох мільйонів євро. Зіндельфінген, який тісно пов'язаний з Mercedes, очікує падіння на чверть до 148 мільйонів євро.

Резерви у Вольфсбурзі виснажуються

Хороші часи закінчилися і в штаб-квартирі VW у Вольфсбурзі: "Торговий податок був і залишається основним джерелом доходу міста, тому економічні спади в Volkswagen Group і компаніях галузі постачальників мають значний вплив на бюджет", - заявив представник міста.

У 2024 році надходження від податку на торгівлю вже впали на 40 відсотків до 151 мільйона євро. У 2025 році очікується подальше зниження. Місто розробило бюджети жорсткої економії на 2025 і 2026 роки: Щонайменше п'ять мільйонів євро планується заощадити, в першу чергу, на матеріальних витратах і персоналі.

До 2014 року місто могло насолоджуватися бурхливими надходженнями від податку на торгівлю, не мало боргів і накопичувало резерви на важкі часи. Але потім стався дизельний скандал у 2015 році, який призвів до обвалу прибутків і податкових виплат VW. Заощадження минулого вже вичерпані, і місто очікує, що до 2029 року йому знадобиться позичити 455 мільйонів євро.

"Історично складна ситуація" в Інгольштадті

Місто, в якому базується дочірня компанія VW Audi, що переживає кризу, має схожі проблеми: Там теж падає податок на торгівлю. У 2023 році він все ще становив 191,5 мільйона євро. Спочатку місто розраховувало на 70 мільйонів на поточний рік, але зараз очікує лише 55 мільйонів.

Мер Міхаель Керн (CSU) нещодавно говорив про "драматичну, надзвичайно складну та історично важку ситуацію". Зараз місто очікує дефіцит у розмірі від 60 до 80 мільйонів євро на 2026 рік. Незважаючи на пакети жорсткої економії, не вдасться достатньо стабілізувати бюджет.

Широка база уповільнює спад BMW у Мюнхені

Мюнхен, батьківщина BMW, також страждає від зниження податку на торгівлю, який цього року, ймовірно, буде приблизно на 159 мільйонів євро нижчим, ніж спочатку планувалося. Навіть якщо сама по собі сума велика, вона досить мала в порівнянні із загальними доходами: навіть після зниження місто все одно очікує отримати 3,6 мільярда євро надходжень від податку на торгівлю.

Мюнхен, однак, має набагато ширшу базу доходів, ніж інші автомобільні міста: зрештою, тут також базується багато інших великих і фінансово сильних компаній - не в останню чергу Siemens, Allianz і Munich Re.

Крах Opel призвів до збільшення податкових надходжень у Рюссельсхаймі

Гессенське місто Рюссельсхайм-на-Майні бореться з наслідками занепаду компанії Opel. Автовиробник, який зараз належить компанії Stellantis, є лише тінню від днів своєї слави. Замість більш ніж 30 000 працівників на заводі Opel у Рюссельсгаймі залишилося лише близько 8 300 осіб.

Масштабний дефіцит податку на торгівлю залишив у бюджеті міста на поточний рік діру в 85 мільйонів євро. Позики швидко зростають, а це означає, що грошей на такі важливі проекти, як ремонт театру, не вистачає.

Цвікау використовує резерви

Місце виробництва електромобілів Volkswagen у Цвікау, Саксонія, також відчуває на собі наслідки кризи: цього року муніципалітет все ще очікує 55 мільйонів євро податку на торгівлю, що на 20 мільйонів євро менше, ніж у 2023 році. Місто не розкриває, яка саме сума припадає на частку VW, посилаючись на податкову конфіденційність. Однак прес-секретар пояснила: "Через високу залежність від автомобільної промисловості фінансове становище міста тісно пов'язане з підприємницьким успіхом цього сектору економіки".

Втім, Цвікау, як і Вольфсбург у минулому, також вжив заходів обережності: "Наразі платоспроможність міста може бути забезпечена ліквідними коштами, які ще залишилися від виконання бюджету за попередні роки".

Автор дослідження: автомобільні міста мають різні вимоги

У порівнянні з іншими містами, автомобільні центри, зрештою, все одно повинні мати досить непогані показники, вважає співавтор дослідження Гайслер. "Бюджетна криза завжди трохи суб'єктивна". Інші міста, ймовірно, були б дуже задоволені доходами, як, наприклад, Інгольштадт або Вольфсбург. Однак у багатих на автомобілі містах з давніх-давен сформувалося інше відчуття права на отримання прибутку. "Якщо десь станеться спад, це сколихне міське суспільство".

Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені