У Чехії скасовано обмеження на ціни — пальне залишається дешевшим

Незважаючи на скасування чеського обмеження цін на пальне, багато мешканців Саксонії й надалі їдуть за кордон, щоб заправитися. Як помітили кореспонденти dpa, на заправках поблизу кордону місцями утворилися довгі черги. Час очікування, за їхніми даними, становив до 20 хвилин.

Державне обмеження цін на бензин і дизельне паливо в Чехії втратило чинність після більш ніж трьох місяців дії. Однак на багатьох заправках ціни зросли лише незначно — у перерахунку на кілька євроцентів, як повідомило агентство CTK. За оцінками експертів, дещо більшого зростання цін слід очікувати в місцях з високою відвідуваністю, таких як автомагістральні заправки.

На 60 центів дешевше

Різниця в цінах порівняно з Німеччиною, як і раніше, залишається значною, повідомили кілька водіїв на заправній станції в Усті-над-Лабем. Наприклад, Тіло Кюппер проїхав близько 45 кілометрів, щоб заправити бак. «Я бачив ціни на заправці у нас. Там зараз E10 коштує від 2,39 до 2,40 євро, а тут я точно заощаджую 50–60 центів», — сказав він.

Таке ж спостереження зробив і Юліан Шендерляйн. «Ми їздимо на дизелі, і тут він зараз коштує 1,55 євро, а у нас у Дрездені — 2,20–2,30 євро». Він, власне, приїхав до Чехії з іншої причини, але скористався нагодою. «Сюди їхати однозначно варто. Звісно, можна непогано заощадити, особливо з огляду на нинішні ціни в Німеччині».

Манфред із Гайденау теж переконаний: незважаючи на 40–50 кілометрів дороги, для нього це було того варте. «Коли я тут заправляю повний бак, я заощаджую 30 євро порівняно з Німеччиною». Для нього це достатня причина, щоб раз на місяць їздити за кордон.

Ціни в Німеччині — «жарт»

Дітер Гайслер регулярно добирається сюди з Дрездена. Він поєднує заправку з покупками в супермаркеті. «Якість тут така сама, як і в Німеччині, про що багато хто забуває. А якщо є можливість заощадити 50 центів на літрі під час заправки, то чому б і ні», — сказав він.

Він критично ставиться до значних цінових розбіжностей. Не може бути так, щоб навколо Німеччини скрізь усе було дешевше. «Транснаціональні корпорації набивають собі кишені. Федеральне агентство з питань енергетичних мереж нічого не робить. Уряд нічого не робить», — вважає Гайслер.

Подібну оцінку ситуації дав Фелікс із Дрездена. «Ми заправляємося тут, бо ціни на пальне в Німеччині — це якийсь дурний жарт», — сказав він. У сусідніх країнах скрізь можна заправитися дешевше, а Німеччина пішла не тим шляхом.

Обмеження цін як реакція на війну з Іраном

Чеський уряд на чолі з правопопулістом і мільярдером Андреєм Бабішем ухвалив обмеження цін на пальне на початку квітня як реакцію на енергетичну кризу, спричинену війною з Іраном. Допустимі максимальні ціни щодня коригувалися і останнім часом становили 43,41 крон (приблизно 1,79 євро) за літр бензину та 42,13 крон (близько 1,74 євро) за літр дизельного палива. Представники галузі АЗС з самого початку критикували цей захід як «невдалий» і «непотрібний».

Регулювання цін виконало своє завдання, але причини для його запровадження на сьогодні вже відпали, повідомила міністр фінансів Алена Шиллерова. Повертаємося до ринкових механізмів. «Однак я хочу запевнити всіх, що ми не залишимо ринок без нагляду», — підкреслила вона. При будь-яких ознаках аномалій та зловживань ми готові знову втрутитися.

Чехія має густу мережу АЗС. Найбільшими операторами є польський концерн «Орлен» та угорська компанія «Мол». Крім того, державне підприємство «Цепро» управляє 209 АЗС під брендом «Eurooil» та 75 — під брендом «Robin Oil».