Sakska a Čěska připokazuja nowotwarej železniskeje čary z Drježdźan do Prahi europsku dimensiju. «Tu njejedna so wo sakski projekt přećow, ale wuznamny europski klučowy projekt. EU je zwólniwa, to mócnje sobu financować», rozłoži sakska ministerka za infrastrukturu Regina Kraushaar (CDU) po zetkanju z čěskim wobchadnym ministrom Ivanom Bednárikom. Nětko dźe wo to, zo slub k swojim připrajenjam steji. «Trjebamy wěstotu planowanja, statne zrěčenje a trěbne srědki w zwjazkowym etaće.»
20 milionow eurow za dalše planowanja budźe trěbna
železniska nowotwarska čara Drježdźany–Praha ma za Saksku najwyšu prioritu. Za dalše planowanske kroki dyrbja w zwjazkowym etaće 2027 něhdźe 20 milionow eurow zastajić, zdźěli sakske ministerstwo infrastruktury. 21. meje chce Kraushaar naležnosć w narěči před plenumom Němskeho zwjazkoweho sejma rozłožić.
Cil: Jězbny čas z Drježdźan do Prahi hodźinu
cyłkowneje dołhosće čary wučinja něhdźe 150 kilometrow. Žro je 30 kilometrow dołhi tunl přez wuchodne Rudne horiny mjez Heidenauwom a Chabařovicu. Z něhdźe 18 kilometrami na němskej stronje by wón najdlěši železnicowy tunl w Němskej był. Wokomiknje trjebaja ćahi mjez Drježdźanami a Prahu něhdźe 2,5 hodźin. Nowa čara ma tutón čas na hodźinu redukować.
Na zetkanju Krausowych włosow a Bednárika dźěše tež wo Łobjowe łódźnistwo. Přez dźowče předewzaća słušeja tež Łobjowe přistawy Děčín a Lovosice k Sakskim nutřkokrajnym přistawam Hornje Łobjo tzwr. «Swobodny stat a Čěska trjebaja tutu nutřkokrajnu wodowu dróhu jako spušćomny zwisk k němskim mórskim přistawam, wosebje přistaw Hamburg», rěkaše.
Sakska chce so za to zasadźeć, łódźnicu Łobja zachować a tam, hdźež je móžno polěpšić. Runje wulko- a ćežkonakładne transporty su zdźěla na wodowu dróhu pokazane. Tohodla maja so přistawy, kolije, dróha a wódna dróha jako zhromadny system myslić, w kotrymž jednotliwe wobchadne nošerjo zmysłapołnje do so sahaja.
Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
