Je produkcija awtow we wuchodnej Němskej předroha? Hladajo na nadkapacity a tunu konkurencu ze strony Chiny ma wuchodoněmska awtomobilowa industrija ćeže, strategije za přichod namakać. „Mamy měšane połoženje“, rjekny Jens Katzek, jednaćel awtomobiloweho clustera wuchodneje Němskeje, němskej powěsćerni. Mjeztym zo w zawodźe Volkswagen w Šwikawje wućeženje kapacitow spaduje a tam dźěłowe městna šmórnu, je so na přikład zawod BMW w Lipsku jara pozitiwnje wuwił. A Tesla inwestuje dale do Grünheide a přistaja přidatnych sobudźěłaćerjow. Awtomobilowa industrija w cyłej Němskej ma so ćežko – zhotowjerjo runje tak kaž dodawarjo. Na sćěh toho su tele dny wjace hač 42 000 dźěłowych městnow w běhu jednoho lěta šmórnyli. China tłóči so jako nowy konkurent sylnje na wiki a cłowneje politiki w USA knježi tam wulka njewěstosć za zhotowjerjow, Katzek wuswětla. Ale tež předań awtow w Europje je so pomjeńšiła. W rosćacym wubědźowanju mjenuja so přeco zaso wysoke kóšty w tutym kraju. Šef koncerna VW Oliver Blume wujasni minjeny tydźeń na zawodnym posedźenju w Šwikawje: „Mzdowe kóšty su dźensa wjace hač dwójce tak wysoke kaž přirunajomne europske stejnišća.“ A sakski ministerski prezident Michael Kretschmer (CDU) je wospjet dlěši dźěłowy čas narěčał, zo by kóšty znižił. „Fakt je: Haj, dyrbimy na našej strukturje kóštow dźěłać“, zwěsći Katzek. Tohodla je w přichodnych mzdowych rozestajenjach najwótriše zdźeržliwosće přiměrjene. Nimo mzdowych kóštow widźi wón tež potrjebu jednanja w płaćiznach energije. Po najnowšich wobličenjach přirunowanskeho portala Verivox ma Němska mjez krajemi G-20 najwyše płaćizny miliny. Ze zažnym wusměrjenjom na elektrisku mobilitu je wuchodoněmska awtomobilowa industrija derje nastajena, Katzek wuzběhnje. Po ličbach Zwjazkoweho zarjada za motorowe wobchadnistwo matej mjeztym dwě wot třoch nowych přizjewjenjow alternatiwne ćěrjenje, a něhdźe kóždy štwórty je ryzy elektriski. To pokazuje, zo přestajenje na elektromobilitu wočiwidnje funguje, měni Katzek. „Smy na wuchodźe Němskeje za to přewšo derje nastajeni.“ W tym nastupanju skedźbni wón na na elektroawta specializowanej tworni Tesla w Grünheide a VW w Šwikawje kaž tež na baterijowej zawodaj CATL w Arnstadće a Dräxlmaier w Lipsku. tudyšu awtomobilowu industriju widźi Katzek rozdźělne perspektiwy. K tomu słuša wužiwanje nowych technologijow kaž awtonomne jězdźenje kaž tež wuwiće kołoběhoweho hospodarstwa. Tež wukrajni inwestorojo móhli nowe impulsy dać. Tak so na přikład produkcija modelow z Chiny wospjet do diskusije narěča. „Hdyž Američenjo tu produkuja, móža Chinjenjo runje tak.“ CATL je nazorny přikład za to. Nimo toho zaběra so z trendami w produkciji kaž zasadźenjom humanoidnych roboterow a kumštneje inteligency. 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchowanewojuje z wysokimi mzdowymi a energijowymi kóštami
Wupłaći so pioněrska róla w elektriskej mobiliće?
Industry get-meeting chce wuhlad za lěto 2027 podać
pod titulom „Reality Check Automotive Industry“ přeproša towarstwo srjedu na kongres do Transparentneje fabriki w Drježdźanach. Na njej wočakuja tež nawodźa twornjow šěsć wulkich wuchodoněmskich stejnišćow awtotwarcow – wot BMW a Porsche w Lipsku hač k Opel w Eisenachu, Mercedes-Benz w Ludwigsfelde, Tesla a Volkswagen Saxony.
