Chmudy su stajene: Sakska a Saksko-Anhaltska chcetej přiražki lětanišćam Lipsk/Halle a Drježdźany hač do 2030 wuběžeć dać. Tola w pasažěrskim wobchodźe wostanje dale wulke twarnišćo. W Bayerskej překročichu tři mjezynarodne lětanišća loni prěni raz wot korony zaso jasnje marku 50 milionow pasažěrow. Nürnberg přizjewi plus 12 procentow, Memmingen samo 14,1 procent.
Wuchodoněmske lětanišća tomu wisaja dale pod před-korona-niwowom. Florian Linke, komisariski direktor Instituta za lětanski wobchad při Němskim centrumje za lětarstwo a swětnišćowu jězbu (DLR), rozłožuje, na čim to zaleži - a što druhe lětanišća hinak činja.
Kraje dadźa přiražki hač do 2030 wuběžeć
Zašłu wutoru běštej Sakska a Saksko-Anhaltska připowědźiłoj, swoje financne pomocy za srjedźoněmske lětanišćo AG (MFAG) krok po kroku redukować chcyć. Wot lěta 2030 nimaja zasadnje žane kompensaciske płaćenja wjace běžeć. Zdobom du Drježdźany přichodnje wosebity puć: Saksko-Anhaltska nochce so wot 2027 hižo na přiražkach za stejnišćo wobdźělić. Sakska planuje tohodla strukturne wurunanje a chce Airport wot 2027 hač do 2030 přidatnje z lětnje dźewjeć milionami eurow zepěrać.
Z tym rosće ćišć na airporty dwójce: Woni maja bjez statnych trajnych pomocow wuńć - a runočasnje zaso wjace pasažěrow přićahować. Čehodla so to na wuchodźe jasnje ćešo poradźi hač na druhich městnach, ma po posudźowanju slědźerjow lětanskeho wobchada předewšěm strukturelne přičiny.
Rozsudne je z wida DLR, zo je so powětrowy wobchad po pandemiji wotwisnje wot wobchodniskeho modela jara wšelako wočerstwił: Předewšěm wulke křižnišća a specializowane Low-cost-stejnišća profituja - runje tam leža rozdźěle k Drježdźanam a Lipskej/Halle.
«Hub-wobchada» a Low-Cost wočerstwjatej so spěšnišo
DLR přirjaduje Lipsk/Halle a Drježdźany segmentej, kotryž je so po koronje wosebje pod ćišć dóstał. «Wočerstwjenje wotběži tam słabšo, dokelž su so w Němskej předewšěm hubne wobchady - kaž w Mnichowje - a specializowane Low-Cost-stejnišća - kaž Memmingen - spěšnišo wočerstwili hač klasiski decentralny linijowy wobchad z dočasnje wyšim podźělom wobchodneho pućowanja», praji Lěwica. Lipsk/Halle a Drježdźany bychu do korony wjele nutřkoněmskich linijow posłužowali - segment, kotryž so po pandemiji jenož pomału zhraba.
Runje tutón segment steji po koronje jasnje sylnišo pod ćišćom. Airlines zasadźichu snadne kapacity město toho skerje tam, hdźež wyše wućeženja a planujomne wunoški kiwaja - na přikład w turistiskim segmentu abo na wulkich křižnych křižach.
Mjenje poskitka, mjenje zaměrow, mjenje frekwencow
sćěhi jewja so po Lěwicy měrjomnje w «jasnje redukowanym lětanskim poskitku, w sylnym spadowanju Low-Cost-wobchada kaž tež snadnišeje ličby zaměrow a frekwencow». Wosebje sylne je zadobyće w tunim lětanskim segmentje. «Hódnoćenja DLR-wuhódnoćenja pokazuja, zo je podźěl Low-Cost-podźěla w Drježdźanach wot wjace hač 40 procentow do korony na jenož hišće něhdźe 6 procentow w 2025 spadnył, w Lipsku wot nimale 18 na pod 10 procentami», tak Lěwica.
Tež daty aktualneho DLR-monitora złožuja tutón wobraz. Zakład su lětanske planowe daty - přirunujo so referencny tydźeń w juliju 2025 z wotpowědnym julijskim tydźenjom 2019. Aktualne ličby pasažěrow za cyłkowne lěto 2025 hišće njepředleža. 2019 leži Low-Cost-lětanski poskitk w Drježdźanach wo něhdźe 89 procentow niši, w Lipsku wo 61 procentow.
Jedyn přikład za spad w tunim lětanskim segmentje je cofanje Ryanaira. Irska airline wšitke zwiski wot Lipska/Halle faluje a airport wot zymskeho lětanskeho plana hižo njeleći. Mjez nimi bě tež naposledk woblubowana čara do Londona. Ryanair wopodstatni kročel sobu z wida předewzaća k wysokim wotedawkam a popłatkam w Němskej. Za Lipsk/Halle woznamjenja to dale jasnje redukowany low-cost-poskitk - a z tym přidatne zadźěwki, zo bychu zaso wjace pasažěrow na stejnišćo šli.
Čehodla su wuchodoněmske lětanišća ćešo měli
Nürnberg profitowali po Lěwicy «wot kupniskeho přitočnišća a stabilnišeje naprašowanskeje bazy» - a wot sylnišo turistisce charakterizowaneho Low-Cost-poskitka. DLR skedźbnja při tym tež na rozdźěle w derjeměću: BIP na wobydlerja leži w srjedźnej Francoskej pola něhdźe 49.100 eurow, w regionje Lipsk pola něhdźe 36.200 eurow. Za Drježdźany a Lipsk/Halle poćežuje to nawrót k wjace pasažěrskemu wobchadej přidatnje.
Konkurenca přez Berlin a Prahu?
K tomu přińdźe wubědźowanje z wjetšimi lětanišćemi. Předewšěm Drježdźany leža w dosahu hłowneho měšćanskeho lětanišća BER a Airporta Praha, kotrež maja jasnje šěrši poskitk. «Wubědźowanje přez wjetše lětanišća kaž BER a Prahu směło zasadnje relewantne być, wosebje za na płaćizny a poskitk orientowanych pasažěrow», rozłožuje Lěwica. Wězo je połoženje datow přećeńke, zo by z toho krute ličby wotliwa wotwodźowało. Rěka: Efekt so tuka a je plawsibelny - njehodźi pak so aktualnje čisće w ličbach mjenować.
Što by dyrbjało so stać, zo bychu ličby zaso rostli?
Za nawrót do směra na korona-niwow widźi Lěwica centralny bab při wuměnjenjach kóštow. «Nimo wobchadopolitisce lědma wobwliwujomneho hospodarskeho rozmacha bychu z wida poskitka niše mzdy a kóšty za airlines centralny hebel.»
Nimo toho mjenuje direktor DLR jasny strategiski storkanski směr: «Wosebje skutkowne by nimo toho zaměrne wróćodobyće Low-Cost- a turistiskich wobchadow kaž tež sylniši destinaciski marketing.»
Zwěsćenje je z tym tež wotmołwa na politisku debatu: Samo, hdyž lětanišća lutuja - bjez noweho poskitka a bjez hłósneho wičneho profila móhło ćežko być, pasažěrsku bazu zaso na prjedawše hódnoty zběhnyć.
Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
