Las partes del puente Carola de Dresde que siguen en pie se van a retirar en los próximos meses sin pontones y sacando a flote las secciones centrales. Según la administración municipal y la empresa constructora, la demolición de los tramos A y B, intactos pero susceptibles de derrumbarse, sólo es posible con la ayuda de rellenos de terraplén en el Elba debido al bajo nivel de agua previsto. Por lo tanto, los conceptos alternativos previstos originalmente no eran viables - se examinaron un total de once variantes.
Relleno del lecho del dique para la sección del puente en el río
Según el anuncio, ahora se rellenará inicialmente un lecho de caída sobre el canal de navegación, con un total de unas 13.000 toneladas de material. Se trata de piedras de blindaje, tubos vacíos y arena, así como tubos por los que se canaliza el río. A continuación, la sección central del puente se baja hasta su lugar y se tritura. Como la corriente del Elba bajo el puente debe mantenerse despejada por tramos, esto se está haciendo por etapas.
La empresa constructora contratada espera que los trabajos en la sección central duren diez semanas. Durante este tiempo, el Elba en Dresde permanecerá completamente cerrado al tráfico marítimo y de embarcaciones en la zona de la estructura. La navegación aguas arriba y aguas abajo de la zona restringida alrededor de la estructura sigue siendo posible.
Semana de seis días para los trabajos de demolición - el puente se retirará a finales de año
Se espera que los trabajos en la sección central duren diez semanas. Durante este tiempo, el Elba permanecerá cerrado a la navegación en esta zona. A continuación se retirarán los restos de la estructura por encima de las orillas del río. Al parecer, los trabajos se llevarán a cabo seis días a la semana para garantizar que el puente Carola haya desaparecido a finales de año.
En la noche del 11 de septiembre de 2024, la línea de tráfico occidental del puente Carola se derrumbó inesperadamente a lo largo de unos 100 metros. Desde entonces, la estructura de la época de la RDA está cerrada - y se encuentra en grave peligro de colapso debido a nuevas fracturas en la construcción especial de hormigón pretensado. La estabilidad de los restos del puente se vigila permanentemente y la navegación está restringida.
Los restos del tren C, afectado por el derrumbe, ya han sido demolidos en las últimas semanas. Desde el lunes, la vía de obras se ha ensanchado para los trabajos en los trenes A y B del puente.Unas boyas amarillas en el río indican visualmente a la navegación comercial y de recreo que el paso por debajo está prohibido.
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