Verkehrs-Streit in Dresden: Warum 300 Meter Radweg die Gemüter erhitzen

Warum die Stadt nur diesen Abschnitt baut

Die Verwaltung führt den Zuschnitt auf die Technik zurück. Der gesamte Streckenzug gehört zur Maßnahme 633, doch die Knoten an der Lohrmann- und der Tornaer Straße ließen sich nicht sofort umbauen. Dafür wäre unter anderem eine Sperrung der Straßenbahngleise nötig. Deshalb zog die Stadt den Abschnitt an Altreick vor. Vor allem die Arbeiten im Ampelbereich verbesserten die Sicherheit dauerhaft, auch wenn dieser Teil für sich steht. Ein durchgehender Ausbau bis zum Moränenende bräuchte einen kompletten Umbau in voller Breite. Dafür fehlten bisher Geld und Personal, andere Vorhaben hatten Vorrang.

Ampel, LED und barrierefreie Wege: die Rechnung der Stadt

Die rund 300.000 Euro fließen nach Angaben der Stadt nicht allein in Radspuren. Im Kreuzungsbereich entstehen barrierefreie Querungen für Fußgänger. Das veraltete Steuergerät der Ampel wird ersetzt, was vor allem Störungen für die Straßenbahn verringert. Alle Leuchtmittel der Anlage wechseln von Glühbirnen auf LED, ohnehin fällig und jetzt gleich miterledigt. Zusätzlich bessert die Stadt schadhafte Stellen der Fahrbahn aus. Die Wirtschaftlichkeit prüfe man an Vergleichs- und Einheitspreisen ähnlicher Projekte.

Schutzstreifen gegen Radfahrstreifen, und die Sorge um den ÖPNV

Schmidts Vorschlag eines Schutzstreifens hat die Verwaltung nach eigener Darstellung schon in der Vorplanung geprüft und verworfen. Bei den Verkehrsmengen auf der Strecke, gerade beim Schwerverkehr, lasse das Regelwerk nur eine getrennte Führung von Rad und Auto zu, also einen eigenen Radfahrstreifen. Ein Schutzstreifen bringe keinen Sicherheitsgewinn und verleite Autofahrer eher dazu, Straßenbahnen zu überholen, während daneben Radler fahren. Zwischen Cäcilienstraße und Rudolf-Bergander-Ring sei ein solcher Radfahrstreifen längst markiert und habe sich bewährt.

Die Sorge um den Nahverkehr teilt die Stadt nicht. Eine Verkehrssimulation über den mehr als 2,5 Kilometer langen Zug bis zur Cäcilienstraße habe die Qualität für den ÖPNV bestätigt, die DVB seien von Anfang an beteiligt gewesen.

Der Umbau beginnt am 1. September, fertig sein soll der Abschnitt bis zum 30. Oktober.