Dresden: Härtetest entscheidet über Zukunft der Brücke Budapester Straße

Fünf bis zehn Jahre Zeitgewinn erhofft

Die Stadtspitze hofft nun inständig auf das Best-Case-Szenario. Ergibt der Belastungstest, dass die Stahlstützen und der verbleibende Beton die Lasten sicher abtragen, soll die Brücke künftig wieder einspurig für Pkw und den Busverkehr bis 16 Tonnen freigegeben werden. Schwerlaster bleiben strikt verboten. Brücken-Experte Professor Steffen Marx macht den Ernst der Lage deutlich und unterstreicht, dass das Bauwerk ohne die aktuellen Notsicherungen zwangsläufig über der Ammonstraße eingestürzt wäre. Mit der anvisierten Teileröffnung will sich Dresden einen Puffer von fünf bis zehn Jahren erkaufen. Diese Zeit wird dringend benötigt, um einen Neubau über den Gleisanlagen des Hauptbahnhofs zu planen, ohne ein totales Verkehrschaos in der Stadt auszulösen.

Millionen-Loch in der Stadtkasse

Die Rettung der Brücke entwickelt sich derweil zu einer enormen finanziellen Belastung. Baubürgermeister Stephan Kühn legte dem Stadtrat eine Vorlage zur Freigabe von zehn Millionen Euro vor. Rund 5,5 Millionen Euro hat die Stadt bereits für die Notstützen und den anstehenden Belastungstest verplant. Kühn macht keinen Hehl daraus, dass diese ungeplanten Ausgaben das Defizit im aktuellen städtischen Haushalt weiter vergrößern werden. Fällt der Belastungstest in der kommenden Woche negativ aus, stünde Dresden vor dem schlimmsten Szenario: Die Brücke müsste dauerhaft gesperrt bleiben, was eine sofortige und extrem teure Neubauplanung unter enormem Zeitdruck nach sich ziehen würde.