Simson jako vzor: Ministryně chce pro mopedy rychlostní limit 60

Saská ministryně dopravy Regina Kraushaarová chce dosavadní výjimečné opatření pro mopedy z NDR, jako jsou Schwalbe a S51, rozšířit i na další vozidla. „Kdo jezdí na malém motocyklu, nechápe, proč omezovač otáček v jednom vozidle ‚cvrliká‘ při 45 km/h, zatímco v jiném, konstrukčně stejném vozidle je možné dosáhnout rychlosti 60 km/h,“ vysvětlila politička z řad CDU. Je třeba zavést pravidlo podle hesla: stejná technika, stejná rychlost. Za tímto účelem chce prostřednictvím zemské vlády zahájit iniciativu v Bundesratu. 

Díky zvláštnímu ustanovení v sjednocovacím smlouvě mohou mopedy vyrobené v NDR jezdit rychlostí 60 km/h. To však neplatí pro reimporty – tedy konstrukčně shodná dvoukolová vozidla, která byla kdysi prodána do jiných zemí. Podle pravidel EU pro ně platí maximální rychlost 45 kilometrů za hodinu.

Iniciativa v Bundesratu za rovné zacházení s malými motocykly

Podle Kraushaarové je k tomu nutné upravit evropské právo. Podle jejího záměru by měl Spolkový rada vyzvat spolkovou vládu, aby se za to zasadila na úrovni EU. Nová úprava by se však neměla vztahovat pouze na mopedy z dob NDR, ale také na novější vozidla bez ohledu na výrobce, uvedla. 

I více než 35 let po zániku NDR jsou mopedy značky Simson důležitou součástí východoněmeckého životního stylu a jsou pevně zakotveny také v mládežnické kultuře. To lze pozorovat nejen na mnoha školních dvorech mezi Baltským mořem a Krušnými horami. Dvoukolky ze Suhl zaujmou jednak svou vyšší rychlostí. Na druhou stranu jsou díky své konstrukci oblíbené u mechaniků a vyznačují se dlouhou životností.

Nejen v Sasku si mopedy získaly pozornost regionální politiky. V Durynsku chce podle dřívějších informací zemská vláda podniknout kroky, aby se zvláštní ustanovení ze Smlouvy o sjednocení vztahovalo alespoň i na reimport. Durynsko tuto otázku nadnese na zasedání kabinetu EU v Bruselu počátkem září, jak v červenci prohlásil ministerský předseda Mario Voigt (CDU).