Logo Die Sachsen News
Новини / економіки

Смертельна аварія автобуса на автобані A9 поблизу Лейпцига - розпочався судовий розгляд

Смертельна аварія автобуса на автобані A9 поблизу Лейпцига - розпочався судовий розгляд
Смертельна аварія автобуса на автобані А9 поблизу Лейпцига - розпочався судовий розгляд. (Архівне фото) / Фото: Sebastian Willnow/dpa
Від: DieSachsen News
Майже два роки тому на автобані A9 поблизу Лейпцига розбився автобус Flixbus. Чотири людини загинули. Зараз водія автобуса судять.

Це була одна з найстрашніших автобусних аварій за останні роки: чотири жінки загинули в аварії за участю автобуса Flixbus на автобані 9 поблизу Лейпцига, ще 46 пасажирів отримали поранення, деякі з них серйозні. Зараз у Лейпцигу триває кримінальне провадження проти водія автобуса.

Що сталося

Близько 08:00 27 березня 2024 року двоповерховий автобус вирушив з Берліна до Цюріха. На борту 54 людини, в тому числі два водії автобуса. Водій втрачає контроль над Flixbus на автобані A9 поблизу Лейпцига. Транспортний засіб пролітає близько 100 метрів через трав'яну смугу, збиває кущі та невеликі дерева і, врешті-решт, перекидається на бік. Кілька гелікоптерів приземлилися на автобані, а машини швидкої допомоги помчали до місця аварії між перехрестям Відемар і Шкойдітцер Кройц.

Три години знадобилося, щоб випрямити розбитий автомобіль за допомогою ременів і витягти з салону загиблих і поранених. Операцію прикривали мобільні екрани. Лікарні в цьому районі підготувалися до широкомасштабної операції з прийому пацієнтів.

Більше з цієї категорії

У чому звинувачують водія?

Через два роки після аварії цієї п'ятниці (13 березня) розпочинається кримінальний судовий процес проти одного з двох водіїв автобуса. У районному суді Айленбурга йому висунули звинувачення за чотирма пунктами ненавмисного вбивства і 46 пунктами ненавмисного нанесення тілесних ушкоджень.

Прокуратура заявила, що 62-річний водій не впорався з керуванням автобуса на швидкості майже 100 кілометрів на годину. Вони припускають, що чоловік не проявив "обережності, необхідної в дорожньому русі", і таким чином спричинив аварію. Водій не перебував під впливом алкоголю, наркотиків або ліків. Згідно з висновком експертів, автобус також не мав технічних несправностей. За інформацією автобусної компанії, водій перебував за кермом з моменту виїзду з Берліна о 8 ранку і дотримувався всіх правил водіння та відпочинку.

Судовий процес відбудеться не в маленькому містечку Айленбург на півночі Саксонії, а в окружному суді Лейпцига через більшу площу приміщення. Заплановано лише один судовий день, тому рішення очікується в п'ятницю. Суд викликав двох свідків і одного експерта. Адвокат обвинуваченого не побажав коментувати звинувачення до початку слухань.

Як регулюється вимога щодо ременів безпеки в автобусах?

Серйозна аварія також відновила дебати про вимогу щодо ременів безпеки в автобусах. У Німеччині ремені безпеки стали обов'язковими в автобусах з 1 жовтня 1999 року. В межах ЄС вони діють з травня 2006 року. Автобуси, які були зареєстровані до цієї дати і не мають ременів безпеки, не підлягають переобладнанню. Це означає, що кожен, хто не може знайти ремінь безпеки в автобусі, не зобов'язаний його використовувати. Однак, якщо вони є, їх необхідно використовувати.

Дозволяється зняти ремені безпеки на короткий час. Ви можете сходити в туалет, випити або взяти з багажного відділення нову літературу для читання. Регулярні та шкільні автобуси звільняються від вимоги пристібатися ременями безпеки.

Як перевіряють наявність ременів безпеки в автобусах?

Водії автобусів зобов'язані проінформувати пасажирів про вимогу пристібатися ременями безпеки на початку поїздки. Однак, за даними Асоціації центральнонімецьких автобусних компаній, цю вимогу важко виконати. Водії нагадують про це на початку поїздки та під час перерв, а на сидіннях є відповідні знаки, каже голова асоціації Маріо Кьоніг (Mario König). Однак водії автобусів просто не мають можливості здійснювати перевірки.

Речник поліції Дрездена також підкреслив, що в автобусі важче зловити тих, хто відмовляється пристібатися ременем безпеки. Перевірки зазвичай проводяться на місці, коли автобус проїжджає повз. Технічні можливості також обмежені. Датчик непристебнутих ременів безпеки, який часто встановлюють у сучасних автомобілях, теоретично був би можливий, але він би піднімав тривогу щоразу, коли пасажир виходив би в туалет. Тому ця технологія непрактична, як і в літаках.

Копірайт 2026, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені

Переклади автоматизовані за допомогою штучного інтелекту. Ми з нетерпінням чекаємо на ваші відгуки та допомогу в покращенні нашого багатомовного сервісу. Напишіть нам за адресою: language@diesachsen.com.
Sachsen News
Стаття від

Sachsen News

Sachsen News відповідає за сам контент. Застосовується кодекс поведінки платформи. Платформа перевіряє та обробляє контент відповідно до вимог законодавства, зокрема NetzDG.

Social Media