Kriza a wulke starosće - Što je pola VW?

Dźewjeć wurjadnych zawodnych posedźenjow steji we Volkswagenu přichodne dny na dnjowym porjedźe. Ničo mjeńše hač přichod koncerna a stejnišćow VW na hračkach njesteji. Wjednistwo VW chce kóšty znižić a wubědźowanjakmanosć polěpšić. Přistajeni, dźěłarnistwa a politikarjo boja so wo dźesaćitysacy dźěłowych městnow a wo stejnišća Emden, Hannover, Šwikawa a Neckarsulm.

Čehodla je połoženje tak napjate?

z wysokimi kóštami a ćežkej wokolinu. „Połoženje je wjace hač kritiska“, rjekny šef koncerna VW Oliver Blume njedawno w interviewje, kotryž je na intraneće předewzaća wozjewjeny a wot dpa wobstarany. Po słowach Blume zasłuži VW přemało, zo móhł přichod financować. Dotalne lutowanja njedosahachu. „Smy přewulke. To nas čini husto přepomałymi a překomplikowanymi“, wopisowaše šef VW-a problem. 

Wón skedźbni na chutne połoženje industrije. „Njeje to VW-kriza, ale kriza cyłeje awtoweje industrije.“ Jako wulke wužadanja mjenowaše wón US-cła, łamk chinskich wikow z masiwnym spadom płaćiznow, geopolitiske konflikty kaž w Persiskim golfje, přiběrajcy wótru konkurencu w Europje a masiwne rjadowanja. 

Blume bě hižo nalěto připowědźił, zo dźěła na nowym „zaměrowym wobrazu za 2030“ za skupinu a chce lutowanski kurs jasnje zesylnić.

Što wočakuja přichodne dny?

Zawodna rada njeje spokojom z "zwjeršnymi informacijemi" zawodneho wjednistwa. Z tuteje přičiny su zastupjerjo přistajenych na dźěłowe zhromadźizny přeprosyli, na kotrychž ma předsydstwo na prašenja sobudźěłaćerjow wotmołwjeć. Dźewjeć zarjadowanjow je hač do kónca awgusta planowanych, mjez druhim w Hannoveru, Braunschweigu, Salzgitteru, Drježdźanach, Kamjenicy a Kasselu-Baunatalu. Prěnje zawodne zetkanje je wutoru, 25. awgusta, we Wolfsburgu předwidźane, nazajtra w Emdenach a Šwikawje a 31. awgusta w Hannoveru. 

K zazběhej wutoru we Wolfsburgskim sydle ma Blume zhromadnje z markowym šefom Thomasom Schäferom z přistajenymi rěčeć. Dalšej terminaj, kotrejž Blume a Schäfer zhromadnje přewjedujetaj, stej Šwikawa a Emden na dwěmaj ze štyrjoch stejnišćow, kotrež snano na kromje steja. Tutu póndźelu ma tež delnjosakski ministerski prezident Olaf Lies (SPD) zawod VW w Hannoveru wopytać.

Blume powoła so na zwjazanosć w dźěłowych mocach. „Wšitcy dyrbja za jedyn postronk ćahnyć“, rjekny wón „Bild am Sonntag“. „Smy najwjetši transformaciski plan w stawiznach koncerna Volkswagen zdźěłali.“ Přichodne lěta budu rozsudne, „štó wostanje w běhu a štó nawjedowanje“.

Hrozy zawrjenje zawodow?

Starosće mjez dźěławymi su wulke. „Za Emden, Hannover, Šwikawu a Neckarsulm njemóžemy dźensa wubědźowanjakmanske wobsadźenje za 2030te lěta předstajić“, rjekny Blume njedawno k tomu. „Nimo toho dyrbimy nadkapacitu wjace hač 500 000 jězdźidłow wob lěto w Europje pomjeńšić.“ Ale: „Rozsud wo zawrjenju betonownjow njeje padnył“, wuzběhny wón w rozmołwje z intraneta VW. „Zawrjenje rostlinow je přeco najdróše a poslednje wumóženje. Hdyž so při wšěch prócowanjach wukopa, zo naslědnik móžny njeje, potom dźe wo to, nowe perspektiwy wutworić.“

Kelko dźěłowych městnow steji?

Dokładna ličba njeje hišće jasna, ale z masiwnymi skrótšenjemi liča. Nawoda předsydstwa koncerna VW skedźbni na to, zo je wot kónca lěta 2024 dojednane, hač do lěta 2030 něhdźe 50 000 dźěłowych městnow w Němskej pola Volkswagena, Audija, Porsche a Cariady šmórnyć – socialnje znjesliwje, dobrowólnje a předewšěm přez parcielny wuměnk. Hižo planowane lutowanja pak njedosahachu. „Husto naspomnjena ličba něhdźe 50 000 dźěłowych městnow po cyłym swěće njeje kruta cilowa ličba“, Blume rozłoži. Wón wobliči so z našeho kóštoweho cila wubědźowanju a podawa indic za to, kak wulka je naša potrjeba jednanja.“

zawodna rada, dźěłarnistwa a politikarjo?

Pozicije zawodneje rady a IG metal kaž tež delnjosakskeho krajneho knježerstwa a wjesnjanostow stejnišćow VW su napadnje jednotne: Wšitcy namołwjeja předsydstwo, so ručež móžno wo jasnosć starać. Drastiske kroki kaž zawrěće rostlinow dyrbja so na kóždy pad wobeńć.

Delnjosakski knježerstwowy šef Lies rjekny, zo dyrbja wšitcy towaršnicy a předsydstwo zaměrej sćěhować, industrijne stejnišća w Němskej a Delnjej Sakskej stabilizować. Wón liči z tym, zo so Volkswagen z móžnymi dalšimi rozrostowymi wobłukami rozestaje, njedyrbjała-li so produkcija awtomobilow na jednym stejnišću dale wjesć. Ničo druhe njeje w porjadku. Łžě rěčachu na přikład wo brónjenju, humanoidnych roboterach a trutach. W Chinje wuwite a twarjene modele awtow móhli so tež w Němskej twarić.