Die IHK Kamjenica je před dalšimi dlijenjemi při wutwarje železniskeje čary do Lipska warnowała. Trjeba skónčnje jasne časowe plany, za praksu kmane planowanske standardy a spušćomne financowanje. «Rěčimy tu wo klučowym projekće za cyły industrijny region juhozapadna Sakskej», rozłoži hłowny jednaćel Christoph Neuberg. «Načasna mobilita njesmě na přeborkacej běrokratiji a lětdźesatki dołhich planowanskich procesach zwrěšćić.»
Dawno sej žadaja, dotal jednokolijowu a njeelektrifikowanu čaru mjez woběmaj wulkoměstomaj wutwarić. Po najnowšich wuprajenjach infrastrukturneho ministerstwa da pak to hišće lěta na so čakać. Za južny wotrězk Geithain-Kamjenica maja so dźěła po aktualnych planach 2032 zahajić a hač do 2035 trać. Časowy plan za sewjerny wotrězk hač do Lipska je hišće dospołnje njejasny, dokelž dokładne planowanja wusteja.
«Njezapřimliwe spadki při wutwarje čary»
«Padnje přeco ćešo, tute njezapřimliwe spadki při wutwarje čary wottyknyć a přiwšěm dale na tym dźěłać», wuzběhny Neuberg. Hladajo na wysoke prognosticěrowane kóšty - jeničce sewjerny wotrězk ma po dotalnych wobličenjach něhdźe 750 milionow eurow płaćić - žadaše sej wón wottwar nakładow a regularijow za wutwar zjawneje infrastruktury. «Na kóncu njeńdźe tu wo twar wěže k Babelej, ale wotpohladamy jeničce wukmanjenje wobstejaceje a w zawodźe namakaneje železniskeje čary!»
Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
