To Šwikawska VW-twórba steji po awtofachowniku Wernera Olle před swojim třećim nowonamakanjom. Po nowozapočatku 1990 a transformaciji k prěnjej ryzy e-awto-fabrice w Europje wot 2018 dźe nětko wo zazběh do kołoběhoweho hospodarstwa, praji Olle Němskej nowinskej agenturje. «Šwikawa ma jako moderne zhotowjenske a logistiske stejnišćo idealne wuměnjenja, zo by so stać europski demondnjowski a diagnostikowy centrum za elektrojězdźidła.»
Druzy zhotowjerjo su w Europje hižo aktiwni w tutym wobłuku, wuzběhnje sobuzałožer Kamjenicy awtowe motiwy instituty (CATI) Techniskeje uniwersity Kamjenica. K tomu pokaza na Renaulta, Stellantisa a wot lětsa Toyota. Wuchadne wuměnjenja w Šwikawje su z tymi wot Toyoty w britiskim Burnastonje přirunajomne. Tam dźe najprjedy wo něhdźe 10.000 jězdźidłow wob lěto, praji Olle. Tež bychu w Burnastonje dale awta produkowali - tak kaž je to tež za Šwikawu planowane.
Spad produkcije jězdźidłow je «bolostne»
Pruwowanje a demontaža starych jězdźidłow budźe najprjedy z mjenje personalom zwjazane hač produkcija nowych awtow, Olle přiznawa. W Šwikawskej awto-fabrice dźěła po poslednich wozjewjenjach předewzaća něhdźe 9.200 ludźi. K tomu přińdu přistajeni pola dodawarjow.
W twórbje swjeći so pjatk (12. decembra) 35. jubilej Ludowych wozow Sakska. Padnu do časa wulkeje njewěstosće, praji Olle. «Spad produkcije jězdźidłow hač do 2027 je bolostny.» Wšako nadkapacity němskich VW-stejnišćow trjechja tež Šwikawa. Tam so mjeztym jenož hišće w dwuworštowym zawodźe produkuje. Perspektiwisce maja so modele na druhe stejnišća wotedać.
Tola stejnišćo ze swojimi přistajenymi je w zašłosći swoju zamóžnosć přeměnjenja dopokazało, Olle wuzběhnje. Tež hdyž so wolumeny spaduja, wostanu Šwikawa jedyn z centralnych zawodow elektromobility w koncernje.
Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
