El Sindicato Alemán de Maquinistas (GDL) se moviliza contra los recortes previstos en el personal de atención al cliente de los trenes de la Asociación de Transporte del Alto Elba (VVO) y de la red Vogtlandbahn. Según el GDL, DB Regio y la VVO ya no quieren que el 80% de los trenes vayan acompañados por personal de atención al cliente a partir de diciembre del año que viene. "Como consecuencia, alrededor de 50 compañeros perderán su empleo y los maquinistas conducirán solos cuatro de cada cinco trenes en el futuro", señaló.
GDL: "La seguridad en el tren seguirá erosionándose"
La Asociación de Transporte de Sajonia Central planea que tres cuartas partes de los trenes de la red ferroviaria de Vogtland circulen sin acompañantes a partir de diciembre de 2029, lo que supondrá la pérdida de otros 40 puestos de trabajo, según anunció también la GDL. Los pasajeros ya no tendrían a nadie con quien ponerse en contacto en caso de interrupciones, retrasos o emergencias. Con menos controles, las empresas tendrían menos ingresos debido a la mayor pérdida de ingresos por tarifas. "La seguridad de los trenes seguirá erosionándose"
El sindicato también teme consecuencias para la puntualidad de los trenes
El GDL también teme consecuencias para la puntualidad de los trenes. "Si no hay ningún maquinista en el tren, el conductor del tren es el único responsable de hasta 170 pasajeros por vagón de dos pisos, hasta 12 bicicletas y un máximo de cuatro sillas de ruedas para personas con movilidad reducida. El maquinista tiene que sustituir al maquinista que falta, lo que significa que los retrasos son inevitables", advierte el sindicato. Hasta ahora, casi todos los trenes de Sajonia estaban atendidos por un maquinista.
DB Regio y VVO confirman indirectamente los planes de recortes
La VVO y DB Regio confirmaron los planes de ahorro sin dar cifras. "Debido al aumento de los costes del nuevo contrato de S-Bahn y al hecho de que la financiación no aumenta en la misma medida, la Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) tiene que pensar en posibles ahorros", dijo la asociación en respuesta a una consulta. Se ha pedido un concepto a DB Regio. "Se está estudiando la posibilidad de dotar en el futuro de asesores de atención al cliente a un menor número de trenes de la S-Bahn"
"Sin embargo, para cumplir las funciones de servicio y la sensación de seguridad de los pasajeros, podría ser necesario incluso más personal, sobre todo en trayectos individuales con una elevada proporción de turistas o en horas valle los fines de semana", dijo la VVO. Para que las personas con movilidad reducida puedan acceder sin problemas al S-Bahn, es necesario realizar adaptaciones técnicas. No se espera que esto tenga lugar hasta mediados de 2030 como muy pronto. Con respecto al personal de atención al cliente empleado actualmente, se debe encontrar una solución socialmente aceptable.
DB habla de ratios de personal más bajos en determinadas líneas
DB Regio está examinando actualmente el concepto de despliegue para el personal de atención al cliente en el transporte local para el S-Bahn de Dresde a partir de finales de 2027/principios de 2028. "Esto implica tanto ratios de personal más bajos en determinadas líneas como más personal, por ejemplo, en lugares periféricos o en servicios estacionales". Los empleados serán informados en breve de la situación actual.
Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservados
