Verblasste Warnung im Pflaster: Warum Dresdens Rad-Politik Fragen aufwirft

Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr auf der Flaniermeile

Und Konfliktstoff gibt es auf der Flaniermeile zwischen Albertplatz und Goldenem Reiter genug. Seit dem Einsturz der Carolabrücke rollt hier spürbar mehr Radverkehr, immer wieder prallen Tempo und fehlende Rücksicht auf den Fußgängerstrom. Der ADFC hat dafür eigene Vorschläge vorgelegt - von Ausweichrouten über Albert- und Königstraße bis zu einer klareren Bündelung des Radverkehrs.

Verblasste Piktogramme statt großer Lösung

Die Stadt selbst sieht die Lage gelassener. Einen Unfallschwerpunkt gebe es nicht - die Polizei habe für die Hauptstraße keine Unfallhäufungsstellen gemeldet. Statt eines separaten Radwegs setzt das Rathaus auf kleine Schritte: aufgemalte Piktogramme mit dem Schriftzug „Bitte Langsam", ein Zusatzschild „Radverkehr frei" und gemeinsame Aktionen mit der Polizei. Ausgerechnet vom sanften Appell ist jedoch nicht mehr viel übrig: Vor allem auf der der Königstraße zugewandten Seite sind einige der Markierungen längst verblichen und abgefahren.

Einen Radweg quer über die Mittelachse hat der Denkmalschutz bereits im März 2025 abgelehnt - die Promenade mit ihren Brunnen und Sitzplätzen solle ein Ort zum Verweilen bleiben, keine Radpiste werden. Ein technisches Tempolimit lässt sich ohnehin nicht durchsetzen: Fahrräder tragen kein Kennzeichen.

Teure Stelen, stille Sensoren

Die auffälligen Anzeige-Stelen sind damit Geschichte - der Datenhunger der Stadt aber nicht. Im Boden verbaut, kaum sichtbar und deutlich günstiger, wächst ein Netz optoelektronischer Zählstellen weiter: elf sind geplant, fünf gebaut, sechs beauftragt, rund 12.190 Euro Eigenanteil je Standort. Solche Zähler, betont der Fachbereich, seien bundesweit üblich und lieferten wertvolle Daten für die Verkehrsplanung.

Dass es die Radler dabei nicht immer leicht haben, zeigt sich zur Weihnachtszeit: Dann wird die Hauptstraße, eine wichtige Nord-Süd-Achse, regelmäßig für sie gesperrt - was der ADFC scharf kritisiert.

Ein Widerspruch, der bleibt

Und selbst der eingesparte Betrag hilft der Hauptstraße kaum weiter. Zwar soll das Geld laut Ratsbeschluss in ein Verkehrskonzept für die Flaniermeile fließen. Doch der Löwenanteil des rund 940.000 Euro schweren Förderprojekts stammt aus Bundesmitteln - 65 Prozent, zweckgebunden für die „Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme", nicht für einen Radweg. Frei würde damit allenfalls der kleine städtische Eigenanteil.

So bleibt ein kurioses Bild: Am Sachsenplatz zählt eine teure Anlage Räder, die dort kaum jemanden stören - während wenige hundert Meter weiter die Warnhinweise verblassen, Fußgänger und Radfahrer aneinander vorbeischrammen und die längst erhobenen Zahlen zur Hauptstraße weiter in der Schublade liegen.