Dresden: Warum nach dem Carolabrücken-Einsturz niemand bestraft wird

Dresden. Es ist 2:58 Uhr, die Stadt schläft, die Elbe zieht ruhig unter der Carolabrücke hindurch. Dann gibt der Beton nach. Mit einem Krachen sackt ein ganzer Brückenzug in die Tiefe - Zug C, mitten in Dresden. Dass zu dieser Stunde kein Mensch auf dem Bauwerk unterwegs ist, grenzt an Glück. Verletzt wird niemand.

Fast zwei Jahre später zieht die Staatsanwaltschaft Dresden einen Schlussstrich: Sie stellt ihre Ermittlungen ein. Geprüft hatte die Behörde vor allem den Tatbestand der Baugefährdung - die Frage also, ob jemand fahrlässig mit der Standsicherheit umgegangen war. Das Ergebnis fällt eindeutig aus: keine Anhaltspunkte für eine Straftat.

Carolabrücke in Dresden: Der Feind saß tief im Beton

Die Ursache lag verborgen im Inneren des Bauwerks. Ein von der Stadt in Auftrag gegebenes Gutachten benennt einen heimtückischen Prozess: eine wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion, die den Spannstahl im Beton von innen zerfraß, bis er versagte. Mit hoher Wahrscheinlichkeit nahmen zahlreiche Spannglieder schon während des Baus Schaden - und blieben über Jahrzehnte unentdeckt, obwohl die Brücke regelmäßig nach den Vorgaben der DIN 1076 geprüft wurde.

Das eigentlich Beunruhigende: Die Brücke gab kaum ein Warnsignal. Laut Gutachten kündigt sich ein solcher Ausfall allenfalls durch winzige Risse an, und selbst die Verformung des Bauwerks unterscheidet sich kaum von einem intakten System. Eine akustische Überwachung, die reißende Spanndrähte zuverlässig hört, war für die Brücke weder vorgeschrieben noch vorgesehen - für die Prüfer schlicht kein Versäumnis, sondern gängige Praxis.