Logo Die Sachsen News
Zprávy / Ekonomika

Dopravní klub: Každý pátý manévr zařazení do pruhu neprobíhá hladce

Dopravní klub: Každý pátý manévr zařazení do pruhu neprobíhá hladce
Vjet na dálnici bez blinkru? Podle průzkumu organizace ACE se to při zařazování do provozu stává často. (Ilustrační obrázek) / Foto: Hannes P. Albert/dpa
Z: DieSachsen News
Kdo se příliš brzy zařadí do levého pruhu nebo při vjíždění na dálnici nezapne blinkr, riskuje vznik nebezpečných situací. Jaké chyby zaznamenal dopravní klub?

Zapomněli jste blikat, přešli jste na levý pruh příliš brzy? Podle průzkumu Auto Clubu Europa (ACE) neprobíhá najíždění na dálnici vždy hladce. Dopravní klub zaznamenal nejčastěji chyby při používání blinkrů. Řidiči však podle zprávy také plně nevyužívali délku zrychlovacího pruhu. Podle ACE přitom některé nájezdy vykazovaly obzvláště vysoký podíl chyb při řízení.

Testery dopravního klubu pozorovaly v náhodných vzorcích mezi březnem a červnem 2026 na 134 nájezdech na dálnice a jiné silnice dálkového provozu téměř 18 000 manévrů při najíždění. Podle těchto údajů byly při každém pátém manévru zařazení do provozu zjištěny nesrovnalosti nebo chyby v jízdě, jak sdělil Auto-Club u příležitosti Dne bezpečnosti silničního provozu 20. června. 

Více z této kategorie

Nesprávné používání blinkrů a přímá změna jízdního pruhu

Opomenutí nebo příliš pozdní a příliš krátké použití blinkrů bylo s 69 procenty ze 4 044 zaznamenaných odchylek zdaleka nejčastějším pochybením. Podle ACE je výrazně nebezpečnější přímý přechod z akceleračního pruhu do levého jízdního pruhu. Tento manévr byl s 13 procenty zaznamenán jako druhý nejčastější a představuje zvýšené riziko, protože může negativně ovlivnit plynulost provozu ve více jízdních pruzích. Kdo chce bezpečně najet na dálnici, měl by využít zrychlovací pruh po celé jeho délce, uvádí se.

Skutečně kritické situace však byly pozorovány mnohem méně často: Prudké brzdění, nebezpečné zařazování do provozu nebo téměř nehody tvořily podle ACE asi 6 procent pozorovaných případů.

Pro účely průzkumu byly nájezdy sledovány vždy po dobu 30 minut. Výsledky tedy v podstatě představují pouze malý výřez z dopravní situace a chování v silničním provozu.

ACE hovoří o několika nápadných lokalitách

Míra nápadnosti se podle dopravního klubu v závislosti na lokalitě částečně výrazně lišila. Na nájezdu na křižovatce A61 u Mutterstadtu v Porýní-Falcku a na nájezdu na A4 u Magdaly v Durynsku byla zaznamenána vysoká míra výjimečných událostí, a to 57 procent. Nájezd Plauen-Ost (Sasko) na dálnici A72 vykázal podle ACE míru nápadnosti 54 procent.

I při srovnání jednotlivých spolkových zemí dopravní klub zaznamenal velké rozdíly: v Sasku byla zaznamenána nejvyšší míra přestupků, chyb v řízení a ohrožení provozu, a to 33 procent – v Berlíně to byl nízký podíl 10 procent.

Využívat odstavný pruh ve výjimečných případech?

ACE požaduje větší osvětu ohledně správného chování při řízení a prověření problematických nájezdů. Dále dopravní klub podněcuje diskusi o tom, zda by měl být odstavný pruh v určitých výjimečných případech krátkodobě využíván, aby se zařazování do provozu stalo bezpečnějším.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Všechna práva vyhrazena

Překlady jsou automatizovány pomocí umělé inteligence. Těšíme se na vaši zpětnou vazbu a pomoc při zlepšování našich vícejazyčných služeb. Napište nám na adresu: language@diesachsen.com.
Sachsen News
Článek z

Sachsen News

Sachsen News je zodpovědný za samotný obsah. Platí kodex chování platformy. Platforma kontroluje obsah a nakládá s ním v souladu s právními požadavky, zejména s NetzDG.

Social Media