Z hamorom a wuchom - tak so mosty wupruwuja

Inspekcija traje jedyn

dźeń: Team trjeba něhdźe dwě hodźinje za podtwar 30 metrow dołheho mosta pola Žyleha. Cyłkownje je strukturna inspekcija w běhu jednoho dnja wotzamknjena. Wobmjezowanja za šoferow wostanu snadne. Prawa čara so za mostowy pruwowanski nastroj zawrě, rano do jedneho, popołdnju do druheho. „Chcemy poprawom zaso preč za wječorny wobchad być“, praji Wirth. 

Zwěsćene škody so najprjedy zwěsća. Při kontrolach přirunuja teamy staw z poslednjej rozprawu wo stawje. Zapřimnjenje je móžne, hdyž rozpukliny něhdźe 0,3 milimetry měrja. Potom so ze žiwicu zazynja. „Hewak móžetej so powětr a włóžnota předrěć a železo započina skónčnje zerzawić“, Wirth rozłožuje. K reparaturje hodźa so gumijowe woršty při přechodźe do kruteje zemje tohorunja wuměnić. Nimo toho hodźa so zmazy přećiwo włóžnoće abo dróhowemu powjerchej wobnowić.

Kóždolětne přepruwowanja mostow z NDRskeho časa Z časa zapadnjenja

Drježdźanskeho Carola-mosta so mostam z Hennigsdorfskim woclom wosebita kedźbnosć wěnuje. Tutón je nachileny pod stresom přez koroziju, štož bu w Drježdźanach jako přičina za zapadnjenje identifikowane. 

podłu awtodróhow je něhdźe dźesać tajkich mostow, na přikład pola Nossena wjedu wjacore tajke připrawy přez A 14. Wot zwrěšćenja w Drježdźanach před lětomaj su je wosebje dokładnje pruwowali. „Město kóžde tři lěta kaž dotal hladamy nětko kóždolětnje, hač so něšto změni“, Wirth měni. 

„Mosty pak njejsu tak kritiske, dokelž jedna so wo hinaši twar“, fachowc podšmórnje. sypnjenemu Carola-mostej buchu ćety direktnje w fabrice do hotowych betonowych dźělow kidane. Dotalnym škodam přez włóžnotu w powětře při instalaciji na městnje hodźi so tak wobeńć. Nimo toho buchu platy připrawjene, zo bychu poćeženje rozdźělili. „Dyrbjał-li platowy element zaprajić, by so poćeženje naprawo a nalěwo rozdźěliło“, Wirth rozłožuje.

Zwottorhanje mosta na A14 přiběracych škodow

Přiwšěm dyrbjachu inspektorojo před tydźenjomaj na přewodźenskim mosće přez A 14 pola Grimmy šnóru sćahnyć. „To bě kritiske“, měni fachowča. Dołhoběžne pukoty běchu hižo do toho znate, ale tute běchu so při kontroli jasnje powjetšili, a inspektorojo zwěsćichu tež prěnje prěčne škałoby. „W běhu jednoho lěta rozšěrichu so pukliny wot 0,5 do 1,5 milimetrow, štož bě jasny pokazk, zo so w twarje něšto stawa“, Bernhauser rozprawja. 

Hižo při kontroli bě jasne, zo njesmědźeše přez móst žadyn wobchad jěć, kotryž zwjazowaše dotal Grimma-wjesnej dźělej Grottewitz a Würschwitz. Potom so spěšnje sta: Móst bě hnydom zawrjeny. Torhanje spódnjeho twara traješe jenož kónc tydźenja, stołpy wostanu najprjedy raz stejo.

• Link Autobahn GmbH

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchowane