Dla twarskich dźěłow je železniski wobchad mjez Drježdźanami a Kamjenicy wot přichodneje póndźele do nowembra wobmjezowany. Potrjecheny je zwisk přez Berlin do Rostocka kaž tež tři linije w regionalnym wobchadźe, kaž železnica zdźěli. Dóńdźe k změnam jězbneho plana, wupadam a narunanskemu wobchadej.
IC skónči so w Drježdźanach
hač do kónca apryla jězdźi IC 17 jenož mjez Rostockom a Drježdźanami. Zastanišća w Freibergu a Kamjenicy wotpadnu. Wot 1. meje jězdźa ćahi wot Drježdźan-Noweho Města potom direktnje do směra na Kamjenicu dale a wuwostajeja zepěru we hłownym dwórnišću.
W regionalnym wobchadźe su změny pola RE3 z dwora přez Plauen a Šwikawu, RB30 ze Šwikawy a S3 z Freiberga přez Tharandt. Woni njemóža hač na Drježdźanske hłowne dwórnišćo jěć a wobchadźeja jenož hač do Noweho Města abo Plauena. Narunanski wobchad z busami zwjazuje Plauen z hłownym dwórnišćom.
Kreuzungsbauwerk so naruna
pozadk su twarske dźěła na kolijach pod Budapestskej dróhu we wobłuku dołhotrajneho wutwara zwiska Lipsk-Drježdźany. Dla špatneho stawa so 1967 natwarjena twar křižowanska twarska twórba z nowotwarom naruna. Železnica optiměruje swójske podaća po kolijach tak, zo móža ćahi přichodnje hač do 80 město dotal 60 kilometrow na hodźinu jězdźić. Tak chce železnica kapacitu železniskeho suka Drježdźany zwyšić.
Z přizwolenjom noweju kolijow we wuchodnym dźělu twarjenja křižowanja 16. februara je połčas projekta docpěty. Dźěła koncentruja so potom na zapadnu stronu z wottorhanjom zbytneho wocloweho mosta a twarom třoch nowych kolijow. Zakónčenje je hač do 2027 planowane.
Najprjedy žane dalše dospołne zawrjenja
generelnje njewotměwaja so dźěła w běžnym zawodźe, su pak přeco zaso wobmjezowanja trěbne. Dokónčenje hłowneho dwórnišća za železniski wobchad kaž naposledk wot 9. do 12. januara njeje za čas aktualneje twarskeje fazy hač do nowembra planowane. Hakle po zakónčenju budźe zawrjenje trěbne, zo by so dodawanska software přiměriło.
Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
