Wysoka dieselowa płaćizna: Přińdźe nětko přełam za elektro-Lkw-je?

Zwjazk žada sej wjace tempa při wutwarje nakładowanskeje syće

«Potencial je zasadnje k dispoziciji», rozłožuje eksperta. Najwjetše je w regionalnych wobchadach. W narodnym a mjezynarodnym dalokowobchadźe je zasadźenje tomu ćežke. To zaleži na mjeńšim dosah jězdźidłow a falowacych móžnosćow nakładowanja. Za přestup trjeba přezcyłnje wjace nabiwanskich dypkow w megawattowym wobłuku. Nimo toho je milina w zjawnej nakładnej syći droha. «Hdyž po puću přeprošuju a poskićerjow 50 do 80 centow na kilowattowu hodźinu žadaja, potom so to njeliči.»

Zaměr zwjazkoweho knježerstwa je, e-mobilitu w ćežkim tworowym wobchadźe na dróze forsěrować - tež z přičin klimoweho škita. Přetož tworowy wobchad wučinja něhdźe třećinu emisijow CO2 we wobchadnym sektorje. K tomu ma so spěšnoladna syć za Lkw-je dalokowobchadnych čarow natwarić. Po Narodnym centralnym městnje Ladeinfrastruktura je podłu awtodróhow 350 stejnišćow planowanych z něhdźe 1.800 wosebje spěšnymi MCS-nakładnymi dypkami a 2.400 CCS-nakładnymi dypkami. Aktualnje je po přehledźe po cyłym Zwjazku pak jenož 69 zjawnje přistupnych stejnišćow ze 270 nabiwankami. 

Při nabiwanskich stacijach chromištej Němska a EU swójske zaměry mile daloko za nim, moněruje Engelhardt. A jeho zwjazk posudźuje potrjebu hišće wjele wyše. Za połne elektrifikowanje nadróžneho tworoweho wobchada trjeba dospołnje trochowane 40.000 do 50.000 nakładnych dypkow we wobłuku megawattoweho wobłuka. Jenož tak budźe kóždy čas bjezporočny a spěšniši nakładny zawod móžny. Wšako su E-Lkw tuchwilu wot mawty wuswobodźene. To je powabk, tak Engelhardt. 

Přinjesu wysoke dieselowe płaćizny přewrót?

Wudani so E-Lkw potajkim scyła za spedietow? W operatiwnym zawodźe su wone jasnje tuńše - hakle prawje nětko, dokelž je dieselowa płaćizna přez wjerch šła, WP-wozydłowy nawoda Henniger wuswětla. Wón liči: Hižo do wójny w Iranje bychu kóšty za ćěriwa swojeje dieseloweje floty w přerězku pola něhdźe 37 eurow na 100 kilometrow ležali. Pola elektro-Lkw-jow je to derje 25 eurow. K tomu přińdu zalutowanja pola mawty. Tomu steju napřećo, zo je jězdźidło 2 do 2,5 króć tak drohe w nakupje kaž diesel. 

«Hdyž E-Lkw wjele čary činja, su wone hospodarsce jednomu dieselej znajmjeńša runohódni», tak jeho facit. Pola WP su tohodla w dwěmaj worštomaj zasadźene. K tomu přińdźe jasnje lěpša klimowa bilanca přez zalutowanje CO2. «Hdyž tury a trěbna nakładna infrastruktura to dadźa, budźemy přichodnje dla eficientneho ćěridneho koncepta w dalokej měrje na e-mobilitu sadźić.» Za to pak dyrbi politika dołhodobnu planabelnosć zawěsćić přez spušćomne ramikowe wuměnjenja - wosebje hladajo na dosć nabiwanskich dypkow za Lkwje.

Na druhich městnach činja předewzaća podobne nazhonjenja. Spedicija Nanna Janssena we Wuchodnej Friziskej něhdźe je hižo wjele wjace hač połojcu swojeho wozydłoweho parka na elektro přestajiła: 58 wot 90 Lkw- jow. Prěnich su 2024 tehdy ze spěchowanjom Zwjazka zmištrowali, wuswětla junior-šef Nanno Jannsen. Wot Turkowskeje hač do Portugalskeje je najšěrša zdalenosć, kotraž je jeho firma dotal z e-Lkw-jom jěła. 

«Elektro-Lkw su najskutkowniša warianta tworoweho wobchada na dróze», je Janssen přeswědčeny. «Widźimy: To je dołhodobnje prawy puć.» Iranska wójna a jeje sćěhi pokazachu, zo je e-mobilita njewotwisniša wot globalnych energijowych wikow. Nimo toho liči wón z tym, zo budu nožicy při nakupje e- a dieselowych Lkw-jow w přichodnych lětach mjeńše.

Tak dopomhaja sej šoferojo Lkw-jow we wšědnym dnju

tola kak wupada to wšo w praksy? Kak daloko přińdźe e-Lkw z aku-wjezwam? Uwe Lenk a jeho kolega Michael Grimm z WP staj wšědnje z e-njepočinkami po puću. 400 do 500 kilometrow njeje problema, woni powědaja. Wotwisnje wot wukona nakładneho stołpa traje wobchod jedyn do dwě a poł hodźiny, hdyž je aku prózdny. Najlěpje w swójskim depoće abo paralelnje při po- a wotkładowanju pola kupca. Hdyž to njeńdźe, potom so zjawna syć wužiwa. 

Die aktuelle Lücken im Ladenetz für Lkw umschiffen sie bei Bedarf und weichen auf Ladestationen für Pkw aus. Wšako móhli so tež ći technisce bjez problemow wot nakładnych awtow wužiwać. Manko při tym: Tam husto wusko dźe a woni dyrbja do toho přiwisnikow abo ležer wotkoplować. Wězo zetkawaja so jim mjez kolegami nimo wćipnosće tež wobmyslenja. «Sym sej wot druhich hižo naposkać dyrbjał: Tajku tramwajku ženje w žiwjenju njejědu», powěda wodźidło. «Štóž to raz wuspyta, budźe zawěsće hinak myslić.»

• přehlad LKW-Ladeinfrastruktur

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować