Wuchodoněmske awtowe zawody sadźeja sylnje na elektroawta

Tole najwjace awtow so w Zapadnej Němskej produkuje - tola tež we wuchodoněmskich zwjazkowych krajach wisaja mnohe dźěłowe městna na branši. Předewšěm elektroawta maja tu sylny staw. Tola wuměnjenja za stejnišća móhli lěpše być, to so při tak mjenowanym branšowym dialogu awtomobil wujasni, pola zastupjerja industrije, dźěłarnistwow, Zwjazka a krajow na přeprošenje wuchodnych społnomócnjenych zwjazkoweho knježerstwa, Elisabeth Kaiser (SPD), wuradźowali.

Financowanske problemy pola dodawarjow

problem: Dodawarjo maja po podaćach wobdźělnikow ćeže, pjenjezy wot bankow dóstać. Tež tohodla je z kupnej premiju za elektroawta jasny signal sadźić chcył, zo měli so nimo ryzy elektroawtow tež jězdźidła z rjadu ekstenderow a tak mjenowanych Plug-in-hybridy spěchować, rjekny zwjazkowy wobswětowy minister Carsten Schneider (SPD). 

Plug-in-hybridy su awta, kotrež móža z milinu kaž tež z ćěriwom jězdźić. Ekstendery su małe spalenske motory, kotrež dosah elektroawtow zwyša. 

Recyclowanje pola VW w Šwikawje

tohorunja trěbne je zdobywanje fachowcow, rjekny Kaiser, runje hladajo na woteběracu ludnosć wosebje we wuchodnej Němskej. Nimo kwalifikacije młodych čłowjekow trjebaja za to tež připućowanje. 

Schneider chwaleše rozsud VW, w Šwikawskej twórbje na recycling sadźić. To je jara intensiwne k dźěłowemu městnu a pomha při zawěsćenju stejnišća. Wróćodobyće surowiznow ze starych awtow je wažne, tež zo by so njewotwisniše sčiniło wot wukrajnych dodawarjow. Šefina IG-metal Christiane Benner jemu přizwoli, runje baterije móhli so recyclować. 

Wysoki podźěl elektriskich awtow we wuchodoněmskej produkciji

Andreas Rade, jednaćel pola zwjazka awtomobilneje industrije (VDA), rjekny k přichodej wuchodoněmskich awtowych stejnišćow: «Smy z miliardami inwestowani.» Nětko dźe wo to, wysokoběh elektromobility pospěšić, přez kupnu premiju a tuńšu nakładnu milinu. «A to druhe je, dyrbimy wubědźowanjakmani być napřećo swětowej situaciji.» Benner bě sej do zetkanja jasne, zawjazowace stejnišćowe připrajenja žadał, tež kejžor bě sej to žadał.

Cyłkownje 60 procentow wšitkich we wuchodnej Němskej naprodukowanych wosobowych awtow bě loni elektroawta. To wuchadźa z wobličenjow Lipšćanskeje iniciatiwy awtowe motiwy Cluster wuchodneje Němskeje (ACOD) na zakładźe ličbow zwjazka awtomobiloweje industrije (VDA). 

Wjace awtow so w Zapadnej Němskej produkuje

k přirunanju: W zapadnej Němskej wučinja elektro-pkw 35,1 procent produkcije, w Němskej cyłkownje je to 40,2 procentaj. W absolutnych ličbach pak produkuje so na zapadźe wjace elektroawtow, runje tak kaž wjace wozow cyłkownje. Ćežišća su Bayerska, Delnja Sakska a Badensko-Württembergska. 

Wysoki podźěl e-awtow we wuchodoněmskich twórbach ma so předewšěm ryzy e-awtowym stejnišćam Tesla a VW dźakować. Wjelči hród běchu swoju twórbu w Šwikawje hač do 2020 na prěnju ryzy e-awtowu twórbu přetwarili, hdźež so tež modele Audi a Cupra twarja.

W Braniborskej twarja so jenož elektriske awta

2022 potom US-E-Auto-pioněr Tesla w Grünheide z Berlina swoju jeničku twórbu w Europje. Awtowych zawodow w zwjazkowym kraju dotal njeběchu. Braniborska bě z tym prěni zwjazkowy kraj, w kotrymž so bjezwuwzaćnje elektriske awta twarja.

Wjetša ličba kruchow pak na wuchodźe na Saksku wotpadnje. Nimo VW Šwikawy přidruža so tam twórby BMW a Porsche w Lipsku, hdźež nimo spalenjow tež elektriske awta twarja. BMW Lipsk bě 2013 ze startom tehdyšeho BMW i3 samo prěnja němska twórba, w kotrejž twarjachu E-awta. Naprašowanje za małym pra-milinowarjom pak wosta přehladne.

Hospodarski faktor awtoweje industrije

jednaćel ACOD, Jens Katzek, rjekny dpa, jasnje wjace hač 200.000 ludźi dźěłaše w awtomobilowej industriji a dodawarjam we wuchodnej Němskej. Z tym wisaše podźělnje wjace industrijnych dźěłowych městnow na wuchodźe republiki při temje awtomobil hač w Zapadnej Němskej. Wězo je tež ćišć wosebje wysoki, zo přestajenje na elektromobilitu funguja.