Por las carreteras de Alemania Oriental circulan miles de ciclomotores Simson de Suhl (Turingia). Los vehículos con nombres como Schwalbe, Star, Sperber o S50/51, fabricados en la época de la RDA, tienen estatus de culto, sobre todo entre los jóvenes, en parte debido a una disposición especial del Tratado de Unificación: a diferencia de otros ciclomotores, los de dos tiempos podían circular a 60 km/h si estaban matriculados en la RDA. Esto no se aplica a las reimportaciones de Simson; al igual que otros ciclomotores, sólo pueden circular a 45 kilómetros por hora. El parlamento y el gobierno de Turingia quieren cambiar esta situación, primero en Turingia y posiblemente en todo el país.
"Simson es Turingia, Simson es libertad sobre dos ruedas, Simson es una forma de vida", dijo el ministro presidente Mario Voigt (CDU) en un emotivo y nostálgico debate en el parlamento estatal en Erfurt. "Queremos que la conducción de Simson sea asequible y cumpla la ley". Las reimportaciones aumentarían la oferta y frenarían los precios del mercado negro, dijo Voigt.
Se exige un tempo 60 para todos los ciclomotores Simson de Suhl
Según el ministro de Transportes de Turingia, Steffen Schütz (BSW), en Suhl se fabricaron casi seis millones de Simson de dos ruedas que se exportaron a países como Hungría y Bulgaria. La producción se interrumpió hace mucho tiempo, y el fin definitivo de una pequeña producción de seguimiento llegó en 2002. Schütz declaró que el gobierno estatal estaba en conversaciones con el gobierno federal sobre una normativa especial para las reimportaciones. "Nos comprometemos a garantizar que todos los ciclomotores construidos en Suhl puedan circular a 60".
El jefe del Gobierno de Turingia acusó al grupo parlamentario AfD, con su ultraderechista Björn Höcke, de utilizar los ciclomotores Simson para sus propios fines. Querían convertir la marca Simson en "un símbolo de demarcación". Höcke, que procede de Alemania Occidental, afirma que invita a jóvenes a las excursiones Simson, en las que han participado recientemente unos 400 ciclistas. La marca también es importante para la identidad de los jóvenes, pero también representa la protesta, dijo Höcke en el parlamento estatal.
AfD acusada de apropiarse de la marca
Las facciones de coalición de la CDU, BSW y SPD, así como la facción de la oposición AfD, presentaron mociones competidoras, que en esencia también deberían permitir un estatus especial para las reimportaciones. La moción de la coalición de gobierno titulada "Bienvenidos a casa - autorización simplificada para los ciclomotores Simson reimportados" fue finalmente aprobada con los votos tanto de la coalición de gobierno como del grupo parlamentario de la AfD. La moción de la AfD, que también preveía la inclusión de la marca Simson en la lista de bienes culturales de Turingia, no obtuvo mayoría.
Durante el debate en el parlamento estatal, los diputados describieron sus experiencias con Simson o las de sus hijos. El diputado de la CDU Niklas Waßmann describió el típico traqueteo de la pequeña moto de dos tiempos como el "sonido de la juventud", mientras que el diputado del Partido de Izquierda Andreas Schubert habló de un "icono de Turingia". Los ciclomotores Simson, cuyos precios han subido en los últimos años debido a la gran demanda, no son sólo recuerdos, sino "una pieza práctica de movilidad", dijo Waßmann.
Turingia también debería permitir su conversión con un motor eléctrico, dijo el diputado del BSW Roberto Kobelt. El diputado del SPD Moritz Kalthoff recordó que los propietarios judíos de la fábrica Simson de Suhl habían sido expropiados por los nacionalsocialistas en la década de 1930.
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