Saský ministr hospodářství Dirk Panter (SPD) pokračuje v kampani za čínskou účast s ohledem na budoucnost závodu VW ve Zwickau-Moselu. V zemském sněmu prohlásil, že má zájem o spolupráci s již existujícími společnými podniky, na kterých se VW již podílí. Je zapotřebí realistický pohled na automobilový trh. "Čínské značky se na evropském trhu prosadí tak či onak. Získají si pevnou pozici. Měli bychom se s tím vypořádat pragmaticky a zajistit, aby z toho Sasko profitovalo."
Investice podle jasných evropských pravidel
Panter jasně řekl, že Čína není v mnoha oblastech elektromobility rozvojovou zemí. "Naopak, je hybatelem inovací a v některých případech průkopníkem. Z toho můžeme těžit i my, ať už jde o technologie baterií nebo software." Zároveň je třeba dbát na to, aby investice byly prováděny v souladu s jasnými evropskými a německými pravidly a normami. Odmítá státní vliv ze strany Číny. Podle Panterova názoru je hala 5 ve Zwickau pro společný podnik předurčena. Na konci roku 2027 bude prázdná, protože výroba vozů ID.3 se přesune do Wolfsburgu.
Levice a Zelení se k čínské účasti staví kriticky
V následné debatě se Panterovy myšlenky setkaly s odporem zejména ze strany Zelených a Levice. Wolfram Günther (Zelení) kritizoval "tvrdé strategie" Číny, která se snaží ovládnout trh. Čína je jedním z "nejagresivnějších států na světě, pokud jde o špionáž". Susanne Schaperová, vedoucí parlamentní skupiny strany Levice, varovala před naivitou. "Každý, kdo vidí v čínských investorech pouze spasitele, ignoruje potenciál konfliktu." Příkladem je pracovní spor ve společnosti Metalfloat v Espenhainu, která patří čínské skupině.
