Co k úspornému balíčku říká šéf Porsche a předseda podnikové rady

U výrobce sportovních vozů Porsche vstupují jednání o druhém úsporném balíčku do rozhodující fáze. Obě strany se minulý víkend opět sešly k jednání, jak vyplývá z příspěvku na intranetu, který má k dispozici Německá tisková agentura. Jednání mezi vedením Porsche v čele s Michaelem Leitersem a zástupci zaměstnanců však ještě nejsou uzavřena.

Dohoda by však měla být uzavřena do konce července: „Byla to dlouhá, intenzivní a v některých bodech i obtížná jednání,“ cituje se v příspěvku Leiters. Dosáhli jsme však značného pokroku. „Nyní jde o doladění detailů, než na konci července představíme výsledky. Do té doby jsme se se zástupci zaměstnanců dohodli na mlčenlivosti.“

Předseda celopodnikové rady Ibrahim Aslan také viděl pokrok: „Věci se hýbou kupředu, ale na cestě k dohodě je ještě třeba vyřešit několik závažných problémů. V tom nepolevíme.“ Obsah jednání z minulého víkendu bude nyní finalizován v příslušných orgánech. „A pak samozřejmě nejprve informujeme interně, protože zaměstnanci mají absolutní prioritu.“ 

Na obzoru je snižování počtu pracovních míst

Leiters již v březnu oznámil, že chce Porsche výrazně zeštíhlit a zpřísnit programy, které byly dosud za tímto účelem zavedeny. To zahrnuje i snižování počtu pracovních míst, uvedl tehdy nový šéf Porsche. Jednání o takzvaném balíčku pro budoucnost již probíhají několik měsíců. Podle dřívějších zpráv je ve švábské společnosti k dispozici několik tisíc pracovních míst – především v managementu, administrativě a vývoji. 

Není to první úsporný balíček, který musí dceřiná společnost koncernu VW zavést: Již před rokem a půl Porsche oznámilo, že v regionu Stuttgartu má do roku 2029 sociálně přijatelným způsobem zaniknout přibližně 1 900 pracovních míst. Kromě toho vypršely smlouvy přibližně 2 000 zaměstnancům na dobu určitou. Dále došlo k rušení pracovních míst v závodě v Lipsku – a mají být rovněž uzavřeny tři dceřiné společnosti s celkem přibližně 500 zaměstnanci.

Propad zisku o 91 procent

Úsporná opatření jsou nutná pouze proto, že se Porsche v roce 2025 ocitlo v krizovém režimu. Prodejní čísla klesla o desetinu – a dosáhla nejnižší úrovně od roku 2020, kdy propukla pandemie koronaviru. Závody nejsou plně vytíženy. Ještě dramatičtější byl vývoj zisku: zisk se propadl o zhruba 91 procent na 310 milionů eur. 

Příčinou tohoto vývoje byl oslabující obchod v Číně, celní politika USA a nižší poptávka po elektromobilech. K tomu se přidala restrukturalizace koncernu a strategické otázky: Jen samotné rozhodnutí znovu vyvíjet a vyrábět více vozů se spalovacími motory se projevilo v účetnictví miliardovými ztrátami.

I v prvním čtvrtletí pokračoval sestupný trend. Společnost však nedávno potvrdila prognózu pro tento rok.