Proč by nová celní pravidla EU neměla společnosti Temu a podobné firmy nijak výrazně zpomalit

Nová celní pravidla EU pro levný dovoz z Číny pravděpodobně téměř nezpomalí rozmach online platforem, jako jsou Temu nebo Shein. Pro letecké nákladní centrum v Lipsku/Halle očekává skupina DHL Group nanejvýš krátkodobé dopady. Větší online prodejci budou v budoucnu pravděpodobně ve větší míře dovážet své zboží do Evropské unie hromadně, tam ho proclí a následně distribuovat po celé Evropě, sdělila společnost na dotaz.

Od 1. července platí i pro objednávky ze zemí mimo EU v hodnotě nižší než 150 eur paušální celní poplatek ve výši tří eur za skupinu zboží. Toto nařízení má zajistit větší rovnost příležitostí v evropském obchodu a posílit konkurenci s evropskými poskytovateli.

Že asijské nákupní platformy dále rozšiřují svůj podíl na trhu, ukazují aktuální čísla Spolkového svazu pro elektronický obchod a zásilkový prodej (Bevh). Ve druhém čtvrtletí připadlo 5,3 procenta tržeb z online obchodu v Německu na Temu, Shein a AliExpress – tolik jako nikdy předtím. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily tyto platformy své tržby o více než 20 procent.

Online prodejci mění své dodavatelské řetězce

Podle údajů skupiny DHL již někteří větší online prodejci sázejí na nové logistické modely. Zboží se nejprve dováží do Evropské unie ve větších zásilkách a tam se řádně proclívá. Následně se v rámci Evropy distribuuje zákazníkům. Zda se nová pravidla již projevují na objemu zásilek, nelze několik dní po jejich vstupu v platnost zatím spolehlivě posoudit.

I na letišti Lipsko/Halle hraje online obchod z Číny stále větší roli. „Zejména rostoucí e-commerce z Číny zajišťuje zvyšující se objemy zásilek,“ uvedl mluvčí letiště Uwe Schuhart. V poslední době se na letišti usadily dvě logistické společnosti specializující se na přeshraniční online obchod, Shaoke a QT Logistics, které zajišťují překládku zboží pro poskytovatele e-commerce.

Lipsko/Halle očekává pouze krátkodobý pokles

V krátkodobém horizontu letiště počítá s poklesem objemu nákladu v rozmezí nízkých až středních dvouciferných procent. Ve střednědobém horizontu by se však dodavatelské řetězce měly přizpůsobit a zboží by mělo být zpočátku ve větší míře dováženo do Evropské unie v souhrnných zásilkách, než bude odtud dále zasíláno zákazníkům.

Podle odhadů skupiny DHL by přes expresní distribuční uzel v Lipsku měla projít pouze malá část objednávek z platforem jako Temu nebo Shein. Mnoho zboží se místo toho do Evropy dostalo námořní lodí nebo přes sklady v Polsku a České republice. DHL centrum je naproti tomu navrženo především pro časově kritické expresní zásilky.

Obchodní sektor požaduje další kroky

Německý obchodní svaz uvítal nový celní poplatek jako „smysluplný signál pro větší rovnost příležitostí v evropském obchodu“. To samo o sobě však nezabrání tomu, aby se na vnitřní trh i nadále dostávaly nebezpečné výrobky, nesprávně deklarované zboží nebo porušování evropských norem v oblasti ochrany spotřebitelů, životního prostředí a bezpečnosti výrobků. „Celní poplatek pouze vyrovnává finanční konkurenční nevýhodu, nemůže však nahradit účinný dohled nad trhem,“ uvedl zástupce generálního ředitele HDE Stephan Tromp. Jak silně nové předpisy ovlivní nákupní chování spotřebitelů, se teprve ukáže.