Podcast: Geburtshilfe statt Omnibus – wie der Landkreis Bautzen den Nahverkehr kürzt

Auf die Frage, ob er der sächsischen Landesregierung etwas konkret vorwerfe, antwortet Koch: "Dort werden Gelder, die man vom Bund bekommt, also die Finanzierungsstruktur ist für die Schiene so, der Bund gibt Geld an den Freistaat und der verteilt das an vier sogenannte Aufgabenträger. Das sind Landkreise zusammengeschlossen und die bestellen dann die Züge. Und von diesem Geld, was der Freistaat eigentlich nur weiterleiten soll, finanziert er aber auch zum Beispiel Ausbildungsverkehre, was eigentlich Aufgabe wäre, vom Freistaat das aus eigenen Mitteln zu finanzieren. Und entsprechend, es werden auch Schmalspurbahnen davon finanziert. Und ich finde die als Angebot sicher ganz nett, aber es stellt sich immer die Frage, muss man dafür Mittel für den öffentlichen Verkehr verwenden?"

PRO BAHN selbst werde aktiv bleiben: "Wir sind immer dabei, an verschiedenen Stellen darauf hinzuwirken, dass die Bedingungen oder die Finanzierung für den ÖPNV besser werden." Und er fügt hinzu: "Denn jeder Euro, der in den ÖPNV investiert wird, zahlt sich volkswirtschaftlich dreifach aus. Das heißt, das ist auch eine Investition in die Wirtschaft und in die Zukunft, wenn man das tut."

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