Німецька профспілка залізничників (GDL) мобілізується проти запланованих скорочень у транспортному об'єднанні Верхньої Ельби (VVO) та мережі Vogtlandbahn. За даними GDL, DB Regio та VVO більше не хочуть, щоб з грудня наступного року 80 відсотків поїздів супроводжували працівники служби обслуговування клієнтів. "В результаті близько 50 колег втратять роботу, а машиністи поїздів в майбутньому будуть керувати чотирма з п'яти поїздів самостійно", - йдеться в повідомленні.
GDL: "Безпека в поїздах буде продовжувати знижуватися".
Транспортне об'єднання Центральної Саксонії планує з грудня 2029 року курсувати три чверті поїздів на залізничній мережі Фогтланду без провідників, що призведе до втрати ще 40 робочих місць, повідомила також GDL. Пасажирам більше не буде до кого звернутися в разі збоїв, затримок або надзвичайних ситуацій. Зменшення кількості перевірок призведе до скорочення доходів компаній через збільшення втрат доходів від продажу проїзду. "Безпека поїздів буде продовжувати погіршуватися".
У профспілці також побоюються наслідків для пунктуальності поїздів
У GDL також побоюються наслідків для пунктуальності поїздів. "Якщо в поїзді немає провідника, машиніст несе одноосібну відповідальність за перевезення до 170 пасажирів у двоповерховому вагоні, до 12 велосипедів і максимум чотирьох інвалідних візків для людей з обмеженою рухливістю. Машиніст повинен замінити відсутнього провідника, а це означає, що затримки неминучі", - попереджає профспілка. Досі майже всі поїзди в Саксонії обслуговував провідник.
DB Regio та VVO опосередковано підтвердили плани скорочень
У VVO та DB Regio підтвердили плани економії, не наводячи жодних цифр. "У зв'язку зі збільшенням витрат на новий контракт з S-Bahn і тим, що фінансування не збільшується в тій же мірі, Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) повинен подумати про можливу економію", - йдеться у відповіді асоціації на відповідний запит. DB Regio попросили надати концепцію. "Розглядається можливість укомплектування меншої кількості поїздів S-Bahn консультантами з обслуговування клієнтів у майбутньому".
"Однак для виконання сервісних функцій і забезпечення почуття безпеки пасажирів може знадобитися ще більше персоналу, особливо під час індивідуальних поїздок з великою часткою туристів або в непікові години у вихідні дні", - зазначили в VVO. Для того, щоб люди з обмеженою мобільністю могли безперешкодно користуватися швидкісною залізницею, необхідне технічне переобладнання. Очікується, що це відбудеться не раніше середини 2030 року. Що стосується персоналу з обслуговування пасажирів, який працює зараз, необхідно знайти соціально прийнятне рішення.
DB говорить про зменшення кількості персоналу на певних лініях
DB Regio наразі вивчає концепцію розміщення персоналу з обслуговування пасажирів у місцевому транспорті Дрезденської міської залізниці з кінця 2027 року на початку 2028 року. "Це передбачає як зменшення кількості персоналу на певних лініях, так і збільшення кількості персоналу, наприклад, у периферійних районах або в сезонних службах". Співробітники будуть проінформовані про поточний стан справ найближчим часом.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
