ministerski prezident Michael Kretschmer (CDU) předrěwa so na niše płaćizny miliny, zo by so wotbytk e-awtow w Němskej wožiwiła. Štóž chce e-mobilitu, tón dyrbjał nakładnu infrastrukturu wutwarić a so wo přihódnu milinu starać, rjekny wón po rozmołwje z wjednistwom Volkswagena Sakska w Lichtensteinje (wokrjes Šwikawa).
Ludowe awto je z produkciskim stejnišćemi w Šwikawje, Kamjenicy a Drježdźanach w Sakskej zastupjene. Šwikawska awtowa twornja bě w koncernje pućrubar při přestupje wot spalenja na elektriske awta. Dokelž pak so naprašowanje za tajkimi awtami tak njewuwiwa kaž wočakowane a su wulke nadkapacity na němskich stejnišćach VWja, so tež w Sakskej produkcija wróćo wozy a personal wottwari.
Sakska ma awtomobilny kraj wostać
«Volkswagen je we winowatosći», Kretschmer po rozmołwje wuzběhny. Dyrbi so rozrisanje namakać, zo wostanje Sakska awtomobilny kraj. W Šwikawje dawa wosebite industrielne jadro we wuchodnej Němskej, kiž měło so zachować. «To je narodny nadawk. Tam je tež zwjazkowe knježerstwo we winowatosći.» Kraj budźe nimo toho transformaciju w regionje z něhdźe 100 milionami eurow podpěrać, rěkaše.
VW steje symptomatiske za hospodarstwo w Němskej, rjekny Kretschmer: «Njejsmy wubědźowanjakmani.» Energijowe płaćizny a dźěłowe kóšty su prosće přewysoke, a trjeba wjace fleksibelnosće w dźěłowym prawje. «Widźimy tutón kraj kaž Gulliver putani na zemi z hoberskej ličbu najmjeńšich mikrodawkow.» Njeje žaneje alternatiwy k tomu, so zaso wubědźowanjakmaniši w přirunanju z druhimi krajemi stać. Hewak hrozy dalša deindustrializacija.
Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
