Słabosć němskeje awtoweje a dodawanskeje industrije trjechi z wida dźěłarnistwa wuchod Němskeje wosebje twjerdy. Knježi starosć před wottwarom městna.
Kóžde štwórte industrijne dźěłowe městno we wuchodnej Němskej wotwisuje wot awtoweje industrije – w zapadnej Němskej je podźěl jasnje snadniši. Tole zdźělichu IG metal-wobwody wjacorych wuchodnych zwjazkowych krajow a regionalne transformaciske syće z pokazku na do nadawka datu studiju. 51.000 ludźi dźěłaše we wuchodoněmskich awtowych twórbach, 200.000 w dodawanskej industriji. Štwórć miliona dźěłowych městnow na wuchodźe wotwisuja direktnje abo indirektnje wot awtomobilneje industrije, rěkaše.
Branša tči dla słabeho naprašowanja, flawty pola elektriskich awtow a noweje konkurency w Chinje w krizy. Hrozy wottwar městnow. Zhotowjerjo kaž VW, BMW, Porsche, Mercedes, Opel a Tesla maja twórby tež we wuchodnej Němskej.
Nawoda wobwoda IG metal-wobwoda Berlin-Braniborska-Sakska, Dirk Schulze, rjekny po zdźělenju: «Wšitkim dyrbi jasne być: De-industrializacija tu by dalše njepřewidźomne towaršnostne, hospodarske a politiske zaćisnjenja spěchowała.» To je inowatiwna industrijowa politika za cyłu Němsku, ze zaměrnym widom za strukturnje słabe regiony, trěbna.
